中國(guó)高鐵技術(shù)輸出海外的嘗試有望盡快開花結(jié)果。記者昨日獲悉，中國(guó)南車股份和中國(guó)鐵建公司已經(jīng)與北京鐵路局聯(lián)合競(jìng)標(biāo)沙特阿拉伯麥加到麥地那高鐵項(xiàng)目。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國(guó)高鐵從項(xiàng)目建設(shè)、列車供應(yīng)再到后期運(yùn)營(yíng)服務(wù)的整體優(yōu)勢(shì)非常突出，已經(jīng)顯示出全球競(jìng)爭(zhēng)力。
中鐵建股份公司董秘李廷柱透露，競(jìng)標(biāo)可能在5月份進(jìn)行，沙特方面會(huì)綜合考慮報(bào)價(jià)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)等多重因素，也并非價(jià)格最低的競(jìng)標(biāo)方能勝出。
中國(guó)南車內(nèi)部人士則表示，其他國(guó)外公司也可能加入中方牽頭的競(jìng)標(biāo)聯(lián)合體，如西門子可能參與到列車信號(hào)與電氣化系統(tǒng)的供應(yīng)。
記者了解到，該項(xiàng)目的另一大競(jìng)標(biāo)聯(lián)合體是法國(guó)阿爾斯通、韓國(guó)現(xiàn)代汽車和三星公司組成的財(cái)團(tuán)。
與法國(guó)、日本、德國(guó)的高鐵技術(shù)相比，中國(guó)高鐵具備三大獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。首先是集成優(yōu)勢(shì)。即能夠從軌道線路施工、列車、信號(hào)、牽引等設(shè)備供應(yīng)到運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備維護(hù)等提供一攬子交鑰匙服務(wù)，這在其他國(guó)家很難做到；二是技術(shù)層次豐富，不僅可以在既有線實(shí)現(xiàn)時(shí)速250公里，也可以在新線上實(shí)現(xiàn)時(shí)速250公里至350公里，能滿足不同市場(chǎng)需求；三是設(shè)計(jì)、建設(shè)、制造所具有的成本優(yōu)勢(shì)。
“如果競(jìng)標(biāo)成功，將是中國(guó)高鐵技術(shù)首次輸出海外市場(chǎng)，離全套高鐵技術(shù)整體輸出只有一步之遙。”南車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
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