種種跡象表明，2008財(cái)年國際海運(yùn)鐵礦石價(jià)格談判正陷入僵局，供需雙方巨大的分歧可能使談判曠日持久，結(jié)果撲朔迷離。
昨日，《澳大利亞金融評(píng)論》(The Australian Financial Review)援引鞍鋼集團(tuán)一名官員的言論報(bào)道稱，代表中國鋼鐵業(yè)的寶鋼集團(tuán)已經(jīng)終止與三大鐵礦石供應(yīng)商澳大利亞必和必拓(BHP Billiton)、力拓(Rio Tinto)及巴西淡水河谷公司(Vale)的鐵礦石價(jià)格談判，“目前談判陷入僵局……甚至尚未接近達(dá)成共識(shí)”。
但這一報(bào)道遭到鐵礦石供應(yīng)和需求方的雙雙否認(rèn)。力拓鐵礦石部門首席執(zhí)行官沃爾什(Sam Walsh)表示，有關(guān)終止的報(bào)道絕對(duì)失實(shí)，目前鐵礦石價(jià)格談判進(jìn)展緩慢，但仍在繼續(xù)。而寶鋼集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，談判仍在進(jìn)行之中，雙方仍在就供需形勢(shì)交換意見，還沒有談及價(jià)格問題。
寶鋼的表態(tài)意味著，目前鐵礦石價(jià)格談判仍處于預(yù)談判階段，正式談判還沒有開場。與往年不同的是，今年供需雙方對(duì)2008財(cái)年國際海運(yùn)鐵礦石市場的供需狀況仍存在很大的分歧，因而連預(yù)談判都難以達(dá)成有限的共識(shí)。而這可能導(dǎo)致談判曠日持久，最終難以預(yù)料。
市場觀察人士認(rèn)為，談判陷入僵局也可能是一種談判策略，供方正等待一個(gè)更合適的時(shí)機(jī)啟動(dòng)正式談判。目前，海運(yùn)費(fèi)近日雖有所回落，但仍高位盤旋；現(xiàn)貨市場鐵礦石價(jià)格屢創(chuàng)新高；“兩拓”醞釀合并，謀求更大壟斷權(quán)，供方面臨前所未有的挑戰(zhàn)。在2月6日“兩拓案”出現(xiàn)初步結(jié)果之前，估計(jì)供方還是傾向于靜觀其變，同時(shí)寄望于鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格回落。
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