編制的目的與意義：
船型標(biāo)準(zhǔn)化是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，是內(nèi)河航運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容。編制《全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》（以下簡(jiǎn)稱《綱要》）對(duì)推動(dòng)內(nèi)河運(yùn)輸船舶技術(shù)進(jìn)步，提高內(nèi)河運(yùn)輸船舶技術(shù)水平，優(yōu)化內(nèi)河運(yùn)輸船舶結(jié)構(gòu)，提高航道和船閘等通航設(shè)施利用率，減少船舶污染，保障水上交通運(yùn)輸安全，降低內(nèi)河船舶運(yùn)輸成本，提高內(nèi)河航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義。
編制《綱要》的目的，是在總結(jié)和分析推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展為基礎(chǔ)，以航道和船閘等通航設(shè)施為條件，以內(nèi)河航運(yùn)和港口發(fā)展需求為依據(jù)，以2020年我國(guó)內(nèi)河船型基本實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化為目標(biāo)，確定全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)思想與原則，提出在全國(guó)主要內(nèi)河和通航水域?qū)崿F(xiàn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的分階段目標(biāo)，制定相關(guān)政策與措施。
其他解釋性說明：
標(biāo)準(zhǔn)船型：以標(biāo)準(zhǔn)形式公布的船型為標(biāo)準(zhǔn)船型。
船型標(biāo)準(zhǔn)化率：標(biāo)準(zhǔn)船型的艘數(shù)與船舶總艘數(shù)之百分比。
船舶平均噸位：船舶總運(yùn)力（總噸、載重噸、客位、箱位）與船舶總艘數(shù)之比。
船齡：船舶自建造檢驗(yàn)完成日到目前的年數(shù)。
航道與船閘等通航設(shè)施利用率：是指實(shí)際通過量與設(shè)計(jì)通過能力之比。
目 錄
1、內(nèi)河航運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)
1.1 航道現(xiàn)狀及規(guī)劃
1.2 運(yùn)輸船舶現(xiàn)狀
1.3 內(nèi)河運(yùn)輸量現(xiàn)狀
1.4 內(nèi)河航運(yùn)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)
1.5 內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀、發(fā)展階段和存在的主要問題
1.6 內(nèi)河船型發(fā)展面臨的問題
2、指導(dǎo)思想與原則
2.1 指導(dǎo)思想
2.2 原則
3、內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)劃期間與范圍
3.1 規(guī)劃期間：
3.2 規(guī)劃范圍：
3.3《綱要》實(shí)施的對(duì)象：
4、船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展目標(biāo)
4.1 總體目標(biāo)
4.2 分階段目標(biāo)
4.3 淘汰落后船型的時(shí)間表
5、標(biāo)準(zhǔn)船型研究開發(fā)與認(rèn)可公布
5.1 標(biāo)準(zhǔn)船型形式
5.2 標(biāo)準(zhǔn)船型形式的選擇
5.3 標(biāo)準(zhǔn)船型研究開發(fā)程序
5.4 標(biāo)準(zhǔn)船型的認(rèn)可及公布程序
5.5 對(duì)現(xiàn)有船型的認(rèn)定
6、標(biāo)準(zhǔn)船型與技術(shù)進(jìn)步
6.1 推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)進(jìn)步的關(guān)系
6.2 標(biāo)準(zhǔn)船型的關(guān)鍵與重點(diǎn)技術(shù)
6.3 標(biāo)準(zhǔn)化船舶研究開發(fā)與船舶規(guī)范的銜接及其解決
7、保障措施
7.1 組織保障
7.2 制度保障
7.3 經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)措施
7.4 資金保障
7.5 配套措施
7.6 宣傳與推介
1、內(nèi)河航運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)
內(nèi)河航運(yùn)是我國(guó)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)、國(guó)家重點(diǎn)物資的運(yùn)輸以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，運(yùn)能大、占地面積小、能耗低、污染少的內(nèi)河航運(yùn)必將發(fā)揮出更大的作用。
1.1 航道現(xiàn)狀及規(guī)劃
1.1.1 我國(guó)內(nèi)河航道現(xiàn)狀
我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)資源豐富，流域面積在100平方公里以上的河流有5萬多條，河流總長(zhǎng)43萬公里。主要的水系有長(zhǎng)江、黃河、珠江、淮河、海河、遼河、黑龍江等。建國(guó)以來，我國(guó)十分重視內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展，先后整治了一批具有重大經(jīng)濟(jì)意義的內(nèi)河航道，改善了內(nèi)河航運(yùn)條件，促進(jìn)了內(nèi)河水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。截至2003年底，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程123964公里，比上年末增加了2407公里。其中等級(jí)航道60865公里，占通航總里程的49.1%；三級(jí)及三級(jí)以上航道8053公里，占通航總里程的6.5%；五級(jí)及五級(jí)以上航道22840公里，占總里程的18.4%。各等級(jí)內(nèi)河航道通航里程分別為：一級(jí)航道1346公里、二級(jí)航道2512公里、三級(jí)航道4195公里、四級(jí)航道7003公里、五級(jí)航道7784公里、六級(jí)航道19228公里、七級(jí)航道18797公里。全國(guó)內(nèi)河航道通航里程超過萬公里的省（市、區(qū)）有四個(gè)，分別是江蘇（2.48萬公里）、廣東（1.18萬公里）、湖南（1.16萬公里）、四川（1.07萬公里）。2003年，全國(guó)通航河流上共有船閘821座，升船機(jī)43個(gè)，礙航閘壩1813個(gè)。
1.1.2 內(nèi)河主要航道規(guī)劃情況
根據(jù)《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》總目標(biāo)，我國(guó)將合理開發(fā)利用水運(yùn)資源，充分發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，致力于構(gòu)筑布局合理、分工協(xié)作、有效銜接的綜合運(yùn)輸體系；用20年左右時(shí)間，建成層次分明的內(nèi)河航道和港口體系，提供安全、便捷、高效和有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸服務(wù)，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)河水運(yùn)現(xiàn)代化，有力促進(jìn)沿江河產(chǎn)業(yè)帶形成和資源開發(fā)，保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。
長(zhǎng)江干線
根據(jù)《長(zhǎng)江干線航道發(fā)展規(guī)劃》，2020年前將完成長(zhǎng)江干線航道全面、系統(tǒng)的治理，進(jìn)一步提高航道通過能力和抵御自然災(zāi)害的能力。航道生產(chǎn)設(shè)施和管理手段充分應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)航道設(shè)施智能化，管理數(shù)字化，維護(hù)手段現(xiàn)代化，并始終保持與社會(huì)和科技進(jìn)步同步發(fā)展，將長(zhǎng)江干線建成完全暢通、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化水運(yùn)通道。長(zhǎng)江干線航道規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為：水富至宜賓河段，將由目前的1.8米水深提升到2.7米，全年可通航由1000噸級(jí)駁船組成的船隊(duì)；城陵磯至武漢河段，提升到3.7米，可通航由3500噸油駁組成的萬噸級(jí)船隊(duì)，可利用航道自然水深通航3000噸級(jí)海船；武漢至銅陵河段，通航由2000~5000噸級(jí)駁船組成的2~4萬噸級(jí)船隊(duì)，可利用航道自然水深通航5000噸級(jí)海船；銅陵至南京河段，提升到6米，可通航5000噸級(jí)海輪；南京至瀏河口河段，可通航5萬噸級(jí)以上海輪。瀏河口至長(zhǎng)江口河段：可通航第五代以上超大型集裝箱船及10萬噸級(jí)以上大型散貨船。
長(zhǎng)江主要支流
（1）嘉陵江
嘉陵江干流梯級(jí)開發(fā)以發(fā)電、航運(yùn)為主，兼顧灌溉及其它。規(guī)劃建設(shè)水東壩、亭子口、倉(cāng)溪、金銀臺(tái)、利澤、合川井口等17個(gè)梯級(jí)，其中利澤、合川、井口三個(gè)樞紐在重慶市境內(nèi)。待全線梯級(jí)渠化后，對(duì)促進(jìn)流域資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展將發(fā)揮非常重要的作用。航道規(guī)劃總里程為743公里，至2020年，廣元至利澤樞紐606公里將達(dá)到四級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，利澤樞紐至重慶朝天門137公里將達(dá)到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
（2）湘江
湘江作為湖南省水運(yùn)通江達(dá)海的主通道，在湖南省水運(yùn)發(fā)展中有著重要的作用。據(jù)相關(guān)規(guī)劃，湘江至2020年，斗牛嶺至蘋島將建成六級(jí)航道，蘋島至衡陽為四級(jí)航道，衡陽至株洲為三級(jí)航道，株洲至城陵磯為二級(jí)航道，總規(guī)劃里程為773公里。
（3）漢江
漢江是長(zhǎng)江中游最大的支流，是湖北省境內(nèi)第二大水運(yùn)動(dòng)脈，國(guó)家水運(yùn)主通道。湖北省水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃之一就是以長(zhǎng)江、漢江為骨干，形成江漢平原地區(qū)的水運(yùn)航道網(wǎng)，規(guī)劃至2020年，安康至丹江口段將建成四級(jí)航道，丹江口至漢口河段達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。
（4）贛江
贛江是江西第一大川，長(zhǎng)江第二大支流。贛江航道的規(guī)劃要結(jié)合贛江的梯級(jí)開發(fā)，輔以航道整治措施，使吳城至贛州航道2020年達(dá)到通航1000噸級(jí)船型標(biāo)準(zhǔn)，航道等級(jí)達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃里程為526.4公里，贛州至于都段達(dá)到五級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，于都至?xí)_(dá)到六級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。
京杭運(yùn)河
京杭運(yùn)河黃河以北至北京720公里（含跨黃河段2公里）規(guī)劃結(jié)合南水北調(diào)東線工程建成三級(jí)航道。黃河以南至諫壁江口739公里（含跨長(zhǎng)江段13公里）規(guī)劃為二級(jí)航道。諫壁江口至杭州三堡船閘308公里規(guī)劃為三級(jí)航道。
珠江干線
珠江干線航道規(guī)劃總目標(biāo)是：至2010年建成珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)；提高西江航運(yùn)干線通航標(biāo)準(zhǔn)；紅水河全線復(fù)航；右江形成通道；柳黔江柳州至桂平達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。逐步提高北江、東江通航標(biāo)準(zhǔn)。至2020年西江航運(yùn)干線實(shí)現(xiàn)航道現(xiàn)代化；按照規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，建成三個(gè)通向云貴的西南水運(yùn)出海通道，即北盤江百層以下至紅水河來賓達(dá)四級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，紅水河來賓以下達(dá)三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)；右江百色以下達(dá)三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。
黑龍江水系
根據(jù)《黑龍江省2004—2020年水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，在未來的十六年中，完成松花江梯級(jí)渠化工程，建成澇洲、大頂子山、洪太、依蘭、民主、康家圍子和悅來等七座航電樞紐；使松花江—黑龍江主通道全部達(dá)到規(guī)劃等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，提高嫩江、烏蘇里江等主要支流航道等級(jí)。新增二級(jí)航道973公里、三級(jí)航道691公里、四級(jí)航道353公里。
|
