印度孟買(mǎi)沒(méi)有門(mén)的城軌列車(chē)
近年來(lái)，中國(guó)鐵路網(wǎng)，尤其是高鐵網(wǎng)的迅猛發(fā)展，讓印度人非常眼紅，而且引起了印度主流社會(huì)的關(guān)注。印度鐵路部門(mén)官員近日透露，印度愿意在高鐵建設(shè)方面與中國(guó)進(jìn)行合作。不過(guò)，分析人士指出，印度方面必須克服對(duì)中國(guó)企業(yè)的“疑慮”和“戒心”，否則合作之路將不會(huì)順利。
印度再度敗給中國(guó)
長(zhǎng)期以來(lái)，北部鄰居中國(guó)的一舉一動(dòng)時(shí)刻牽動(dòng)著印度朝野的心，而就鐵路建設(shè)問(wèn)題來(lái)說(shuō)，本世紀(jì)有兩件大事真正觸動(dòng)了印度人的神經(jīng)：一是本世紀(jì)初的青藏鐵路通車(chē)，另一個(gè)就是目前中國(guó)初步形成的高速鐵路網(wǎng)。
回顧60年前，也就是印度剛獨(dú)立不久，印度擁有鐵路53590公里，雄踞亞洲第一，世界第二。而中國(guó)直到上世紀(jì)80年代初，鐵路的總里程和電氣化鐵路的長(zhǎng)度都落后于印度。但改革開(kāi)放后，中國(guó)鐵路發(fā)展迅速，1996年鐵路規(guī)模超過(guò)了印度，2001年電氣化鐵路的總里程也超過(guò)了印度。目前中國(guó)的“四橫四縱”高鐵網(wǎng)已現(xiàn)雛形，使中國(guó)邁入世界鐵路建設(shè)和工程技術(shù)的頂級(jí)水平。而印度經(jīng)過(guò)60年建設(shè)，普通鐵路總長(zhǎng)度僅64015公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)，而高鐵還停留在規(guī)劃上。
中國(guó)高鐵建設(shè)顯然已引起了印度主流社會(huì)的關(guān)注。印媒最近稱，到2014年中國(guó)高鐵建設(shè)的總投資額將達(dá)到5000億美元，僅此一項(xiàng)投資就相當(dāng)于印度第11個(gè)五年計(jì)劃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資總額。
于是，印度媒體在催促“印度必須要加快行動(dòng)”的同時(shí)，呼吁印度應(yīng)該在不損失國(guó)家利益的前提下與中國(guó)進(jìn)行高鐵項(xiàng)目的合作。印度是一個(gè)在任何領(lǐng)域都想跟中國(guó)比一比的國(guó)家，中國(guó)快速發(fā)展的鐵路網(wǎng)也被當(dāng)做印度鐵路建設(shè)的標(biāo)桿。據(jù)報(bào)道，印度鐵道部長(zhǎng)瑪瑪塔女士近日表示，印度將開(kāi)發(fā)6條高速鐵路客運(yùn)通道，為此將成立高鐵部門(mén)，用以規(guī)劃、實(shí)施并監(jiān)督這些項(xiàng)目。
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