昨天，中國商用飛機有限責(zé)任公司董事長張慶偉表示，我國首架自主知識產(chǎn)權(quán)新支線飛機已進入首飛前試驗的最后階段，計劃在11月底之前實現(xiàn)首飛。
這架ARJ21-700型飛機于去年12月在上海飛機制造廠總裝下線，成為中國躋身世界民用客機行列的標志。這架飛機目前已進入試飛站，全面進行系統(tǒng)地面綜合試驗、全機結(jié)構(gòu)地面試驗和驗證試飛。首飛完成后，中國商用飛機公司將推出4架ARJ21試飛機，經(jīng)過相當(dāng)于18個月運行期的穩(wěn)定飛行，在相關(guān)型號得到審定后，將向用戶進行交付。
據(jù)了解，目前，我國首架新型支線飛機ARJ21的訂單已經(jīng)超過200架，客戶大多是國內(nèi)企業(yè)，商飛公司也正在積極開拓海外市場。
中國商用飛機有限責(zé)任公司董事長張慶偉：我剛剛從美國加拿大回來，他們對這架飛機給予了很大的期望，11月珠海航展要簽約，準備賣25架，我們把北美市場打開。
目前上海飛機制造廠大場廠區(qū)已經(jīng)具備了年產(chǎn)20架新型支線飛機的能力，中國商用飛機有限公司在生產(chǎn)支線飛機的同時，也在積極研發(fā)大型干線客機。大飛機的總裝以及試飛基地初步計劃落戶浦東機場附近，面積約7000畝。
中國商飛上海飛機制造廠副廠長徐峻：未來浦東的生產(chǎn)能力我們初步的規(guī)劃是，年產(chǎn)50架支線飛機的能力和150座級50架干線飛機能力，甚至還有50架250座級雙通道飛機的能力，再加上30架各類飛機的維修能力。
國產(chǎn)支線客機的試飛，將為我國的大飛機研制打下很好的基礎(chǔ)。當(dāng)然從支線飛機到大型干線飛機，還有一大步要跨越，而目前世界上只有美國、歐洲和俄羅斯有制造大飛機的能力，占領(lǐng)國際市場的只有美國的波音和歐洲的空客。我國目前擁有的上千架大型客機，全部都是從國外進口的。 |
