2010年4月8日上午，由中航工業(yè)成飛制造的我國(guó)首輛高速磁浮國(guó)產(chǎn)化樣車在成都實(shí)現(xiàn)交付。這標(biāo)志著中航工業(yè)成飛已經(jīng)具備了磁浮車輛國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)、整車集成和制造能力。
歷時(shí)20個(gè)月的漫長(zhǎng)等待，有“零高度飛行器”美譽(yù)的中國(guó)首輛高速磁浮國(guó)產(chǎn)樣車昨日（4月8日）終于在成都揭開(kāi)了神秘面紗。據(jù)悉，由中航工業(yè)成飛制造的這節(jié)高速磁浮樣車的端車，標(biāo)志著中國(guó)已具備磁浮車輛國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)、整車集成和制造能力，開(kāi)始向德國(guó)等國(guó)際高速磁浮技術(shù)“第一集團(tuán)軍”靠攏。
昨日（4月8日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在中航工業(yè)成飛公司的大門(mén)外，看到了這列“電力飛車”。中航工業(yè)成飛公司磁浮項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師戴干常介紹說(shuō)，一節(jié)高速磁浮列車端車長(zhǎng)27米，寬3.7米,高4.16米。一節(jié)列車車廂自重54噸，有效載重10噸，總車極限載重69噸。
預(yù)計(jì)今明兩日，這節(jié)列車樣車在經(jīng)過(guò)包裝之后，將從成都出發(fā)“開(kāi)”往上海。最快今年7月，在完成編組成列后，我國(guó)首輛高速磁浮國(guó)產(chǎn)化列車將投入上海浦東機(jī)場(chǎng)－龍陽(yáng)路站線路上試運(yùn)營(yíng)，為逛上海世博會(huì)的旅客承擔(dān)運(yùn)送任務(wù)。據(jù)悉，除成飛公司外，長(zhǎng)春客車廠也在加緊生產(chǎn)另外2節(jié)高速磁浮工程樣車的生產(chǎn)任務(wù)。
在高速磁浮國(guó)產(chǎn)化樣車工程化設(shè)計(jì)及制造過(guò)程中，中航工業(yè)成飛引入飛機(jī)設(shè)計(jì)的輕量化設(shè)計(jì)理念和成熟的飛機(jī)制造工藝、復(fù)合材料制造技術(shù)、系統(tǒng)集成優(yōu)勢(shì)。同時(shí)完成了連接疲勞對(duì)比試驗(yàn)、高應(yīng)力區(qū)疲勞試驗(yàn)、分段連接試驗(yàn)、車頭玻璃鋼防撞試驗(yàn)、三明治板強(qiáng)度試驗(yàn)以及相關(guān)材料、結(jié)構(gòu)防火性能試驗(yàn)400余件次。2010年3月4日，成飛制造的中國(guó)第一節(jié)國(guó)產(chǎn)化高速磁浮列車完成廠內(nèi)靜懸浮試驗(yàn)，并于2010年4月正式出廠交付。從合同簽訂到車輛交付，歷時(shí)20個(gè)月。
目前，上海浦東機(jī)場(chǎng)－龍陽(yáng)路站大概每15分鐘發(fā)一班高速磁浮車，時(shí)速430公里/時(shí)。隨著這列國(guó)產(chǎn)磁浮列車投入使用，發(fā)車時(shí)間大概能縮短到10分鐘發(fā)一班車。隨著上海浦東機(jī)場(chǎng)－虹橋機(jī)場(chǎng)之間的磁浮線路打通，屆時(shí)能達(dá)到500公里/時(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)速。
據(jù)悉，和“德國(guó)造”列車相比，“成都造”列車樣車的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在防火安全、隔音降噪、舒適感強(qiáng)上。為了列車的運(yùn)行安全，端車車頭的前窗玻璃強(qiáng)度很高，即使在運(yùn)行過(guò)程中被石子擊中，玻璃也不會(huì)破裂，而車廂兩側(cè)的玻璃，也能夠應(yīng)對(duì)飛鳥(niǎo)的撞擊。
如何把這個(gè)“大家伙”從成都運(yùn)送到上海，成為了一個(gè)棘手的問(wèn)題。此次承運(yùn)磁浮列車的四川東方物流有限公司副總經(jīng)理傅強(qiáng)介紹，為了保證安全、減少運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，他經(jīng)過(guò)多次論證和測(cè)試，最終決定采用全程公路運(yùn)輸方式。“啟運(yùn)之前，我們已經(jīng)對(duì)全程公路進(jìn)行了查勘。”
據(jù)了解，東方物流公司在將端車送回工廠進(jìn)行最后的檢查和包裝后，將于今明兩日內(nèi)正式啟運(yùn)，預(yù)計(jì)6天左右到達(dá)上海。
（張小洪 每經(jīng)記者 張亦帆 王鑫發(fā)自成都 每日經(jīng)濟(jì)新聞）
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