國(guó)務(wù)院新聞辦新聞局局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人 壽小麗:

女士們、先生們，大家上午好！歡迎出席國(guó)務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會(huì)。今天舉行“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì)，我們邀請(qǐng)到交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬先生介紹情況，并回答大家關(guān)心的問(wèn)題。出席今天新聞發(fā)布會(huì)的還有：國(guó)家郵政局局長(zhǎng)趙沖久先生，中國(guó)民航局局長(zhǎng)宋志勇先生，國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)費(fèi)東斌先生。

下面，首先請(qǐng)李小鵬先生作介紹。

2024-07-10 10:01:13

交通運(yùn)輸部部長(zhǎng) 李小鵬:

女士們、先生們，新聞媒體的朋友們，大家上午好！很高興能夠在這里和大家見(jiàn)面。感謝各位長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)的關(guān)心、支持、幫助和監(jiān)督。

今年是新中國(guó)成立75周年。75年來(lái)，我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)從小到大持續(xù)發(fā)展。正如習(xí)近平總書(shū)記指出：新中國(guó)成立以來(lái)，幾代人逢山開(kāi)路、遇水架橋，建成了交通大國(guó)，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。交通成為中國(guó)現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒。今年也是黨中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的第五年。這五年，我們深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述，持續(xù)推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

五年來(lái)我們的基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。綜合立體交通網(wǎng)總里程超過(guò)600萬(wàn)公里，橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡木C合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更加完善。

五年來(lái)我們的客貨運(yùn)輸不斷發(fā)展。人民群眾出行更加舒適便捷，貨物運(yùn)輸更加順暢高效，向著“人享其行、物暢其流”的美好愿景持續(xù)邁進(jìn)。

五年來(lái)我們的科技創(chuàng)新不斷強(qiáng)化。建設(shè)技術(shù)整體躍升，裝備研制取得突破，智慧交通步伐加快，自動(dòng)駕駛等新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展，交通科技創(chuàng)新有力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

五年來(lái)我們的綠色低碳發(fā)展水平不斷提升。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，資源節(jié)約集約利用水平明顯提升，交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型為美麗中國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

五年來(lái)大部制改革持續(xù)深化。綜合交通運(yùn)輸治理能力和治理水平不斷提升，法規(guī)體系、政策體系、標(biāo)準(zhǔn)體系更加健全。

五年來(lái)我們的國(guó)際合作不斷加強(qiáng)。雙邊多邊合作不斷深化，共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，互聯(lián)互通水平持續(xù)提升，與90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽訂了160多個(gè)陸、海、空、郵相關(guān)協(xié)議協(xié)定。

總的來(lái)看，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》印發(fā)五年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸綜合實(shí)力又實(shí)現(xiàn)了大幅躍升，向人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的目標(biāo)邁進(jìn)了一大步。

下一步，我們要全面貫徹落實(shí)黨的二十大和二十屆二中以及即將召開(kāi)的二十屆三中全會(huì)精神，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，穩(wěn)中求進(jìn)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)，做好防汛抗旱、搶險(xiǎn)救援各項(xiàng)工作，深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，促進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新，擴(kuò)大有效投資，加強(qiáng)全球交通合作，服務(wù)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，努力當(dāng)好中國(guó)式現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒，為強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)提供更加堅(jiān)實(shí)有力的交通運(yùn)輸服務(wù)保障。

以上就是我的簡(jiǎn)要介紹，下面我和我的同事們?cè)敢饣卮鸫蠹姨岢龅膯?wèn)題。謝謝！

2024-07-10 10:09:29

壽小麗:

謝謝李小鵬部長(zhǎng)的介紹。下面進(jìn)入提問(wèn)環(huán)節(jié)，提問(wèn)前請(qǐng)通報(bào)一下所在的新聞機(jī)構(gòu)。

2024-07-10 10:17:18

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者:

中央財(cái)經(jīng)委第四次會(huì)議要求，優(yōu)化主干線大通道，打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)。請(qǐng)問(wèn)，在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)進(jìn)程中，我國(guó)主干線大通道建設(shè)進(jìn)展如何？下一步有哪些工作考慮？謝謝。

2024-07-10 10:20:45

李小鵬:

謝謝經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者對(duì)主干線大通道建設(shè)的關(guān)心。目前，我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)總里程已突破600萬(wàn)公里，這一點(diǎn)我在剛才的發(fā)布詞中已作了介紹。其中，“6軸7廊8通道”主骨架已經(jīng)基本成形，“6軸7廊8通道"是《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中所明確的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架。“6軸”就是指京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈這四個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極之間的主要通道，也是我國(guó)交通的主通道；“7廊”主要是指西部陸海走廊等7條走廊；“8通道”指的是沿邊通道等8條通道。“6軸7廊8通道”主骨架覆蓋了全國(guó)超過(guò)80%的縣，服務(wù)了全國(guó)90%左右的經(jīng)濟(jì)和人口。

分領(lǐng)域來(lái)看，就全國(guó)而言，截至去年年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)15.9萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)4.5萬(wàn)公里；全國(guó)公路通車(chē)?yán)锍?43.68萬(wàn)公里，其中高速公路達(dá)18.36萬(wàn)公里；內(nèi)河航道通航里程12.82萬(wàn)公里，其中三級(jí)及以上航道通航里程1.54萬(wàn)公里；港口生產(chǎn)性碼頭泊位達(dá)22023個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上碼頭泊位達(dá)2878個(gè)；民用運(yùn)輸航空機(jī)場(chǎng)總數(shù)259個(gè)，其中年旅客吞吐量千萬(wàn)人次及以上的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)38個(gè)，貨郵吞吐量萬(wàn)噸及以上的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到63個(gè)。

總的來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成就，綜合立體交通網(wǎng)特別是主骨架、主干道建設(shè)取得了巨大成就。

雖然有了很大發(fā)展，但是仍然存在不足。比如說(shuō)，普速鐵路的發(fā)展還存在短板、區(qū)域間高速公路通道能力還有待提升、內(nèi)河航道建設(shè)和水運(yùn)體系聯(lián)通還存在不足、綜合樞紐輻射能力還不強(qiáng)。

下一步，我們將進(jìn)一步加快“6軸7廊8通道”主骨架建設(shè)，打造示范大通道；還要深入實(shí)施國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，推進(jìn)鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程、國(guó)家公路聯(lián)通提質(zhì)工程、內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程等一系列重大建設(shè)項(xiàng)目。總的來(lái)說(shuō)，就是加快打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，為暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)作出新的貢獻(xiàn)。謝謝！

2024-07-10 10:22:21

新黃河客戶(hù)端記者:

作為民航旅客，大家非常關(guān)注航班是否準(zhǔn)點(diǎn)，請(qǐng)問(wèn)民航在提升運(yùn)行效率、保障航班準(zhǔn)點(diǎn)方面有哪些具體舉措？謝謝。

2024-07-10 10:23:42

中國(guó)民航局局長(zhǎng) 宋志勇:

謝謝您的提問(wèn)。航班正常性是旅客關(guān)注的話題，也是我們非常重視的工作。航班正常不僅影響廣大旅客的出行體驗(yàn)，更能反映出民航整體運(yùn)輸組織是否高效，順暢，是體現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展的重要指標(biāo)。提升航班正常率，核心是要提升民航的運(yùn)行效率。近年來(lái)，我們圍繞提升民航運(yùn)行效率，多措并舉、綜合施策，做了以下工作：

一是優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，增加空域容量。隨著國(guó)家空管改革紅利的不斷釋放，空域資源供給持續(xù)優(yōu)化，我們通過(guò)開(kāi)設(shè)空中大通道，優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，增加繁忙空域航班容量，有效緩解了航班快速增長(zhǎng)帶來(lái)的空域緊張問(wèn)題。這里，我給大家舉一個(gè)例子，2022年京廣空中大通道啟用，這條連接我國(guó)京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的南北空中交通大動(dòng)脈，由原先的“單上單下”的雙車(chē)道變成了“雙上雙下”的四車(chē)道，提升了將近40%的空域容量。這樣的空中大通道計(jì)劃開(kāi)設(shè)10條，目前已經(jīng)建成并啟用了7條，第8條—滬昆大通道今年9月也將啟用，為航班高效運(yùn)行提供空域保障。滬昆大通道主要是要解決東西向上海—昆明航班擁堵的問(wèn)題。

二是完善運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，提升協(xié)同運(yùn)輸?shù)乃健：娇展尽C(jī)場(chǎng)和空管是民航運(yùn)行的三大主體，我們有針對(duì)性地制定了航空公司航班飛行組織、機(jī)場(chǎng)地面保障、空管流量管理和機(jī)場(chǎng)靠橋率考核辦法等多項(xiàng)政策措施，對(duì)縮減航空器運(yùn)行最小間隔、減少地面滑行時(shí)間、降低航空器占用跑道時(shí)間、提升機(jī)場(chǎng)近機(jī)位靠橋率等方面提出了具體要求，不斷優(yōu)化運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。今年，我們還出臺(tái)了《民用航空協(xié)同運(yùn)行管理辦法》，構(gòu)建協(xié)商決策、聯(lián)動(dòng)落實(shí)、動(dòng)態(tài)管理的全國(guó)、區(qū)域、機(jī)場(chǎng)三級(jí)民航運(yùn)行協(xié)同體系，持續(xù)提升航路容量和航班流量的匹配效率。

三是推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用，提升運(yùn)行效率。民航是一個(gè)新技術(shù)集中的領(lǐng)域，近年來(lái)，我們通過(guò)推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用，優(yōu)化改進(jìn)運(yùn)行方式，不斷提升安全性和運(yùn)行效率。比如，目前廣泛應(yīng)用的機(jī)場(chǎng)二類(lèi)、三類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)，基于性能的導(dǎo)航系統(tǒng)，機(jī)上平面顯示器技術(shù)，可以讓飛機(jī)在低能見(jiàn)度情況下實(shí)現(xiàn)安全起降，減少天氣原因?qū)\(yùn)行的影響。下一步，我們將在智慧民航建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)推進(jìn)就近起降、點(diǎn)融合、基于航跡運(yùn)行等運(yùn)行新技術(shù)新模式，進(jìn)一步提升運(yùn)行效率。

通過(guò)這些工作的開(kāi)展，民航的航班正常率連續(xù)6年超過(guò)80%。今年上半年，在航班量同比增長(zhǎng)13.4%的情況下，航班正常率達(dá)到了86.37%。目前已經(jīng)到了雷雨季節(jié)，也是一年中保障壓力、保障難度最大的階段，我們已經(jīng)提前進(jìn)行了工作部署，在確保安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，努力減少天氣對(duì)航班正常性的影響，保障大家順暢出行，也希望大家對(duì)民航的工作給予更多的理解和支持。謝謝！

2024-07-10 10:24:06

總臺(tái)央視記者:

我們知道，交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新是今年交通運(yùn)輸部門(mén)的重要工作。請(qǐng)問(wèn)，交通運(yùn)輸部在這方面有哪些部署和規(guī)劃？謝謝。

2024-07-10 10:28:52

李小鵬:

謝謝總臺(tái)央視記者的提問(wèn)。交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新是我們今年的重點(diǎn)工作之一。推動(dòng)新一輪消費(fèi)品更新和大規(guī)模設(shè)備更新，是黨中央、國(guó)務(wù)院著眼于我國(guó)高質(zhì)量發(fā)展大局作出的一項(xiàng)重要舉措。其中，開(kāi)展交通運(yùn)輸設(shè)備大規(guī)模更新是重要的一部分，這有利于擴(kuò)大投資、完善基礎(chǔ)設(shè)施、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，也有利于節(jié)能降碳和促進(jìn)降低物流成本。總的來(lái)說(shuō)，既利當(dāng)前、又利長(zhǎng)遠(yuǎn)。

對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，設(shè)備規(guī)模體量較大，截至去年底，全國(guó)擁有鐵路機(jī)車(chē)2萬(wàn)多臺(tái)、營(yíng)運(yùn)汽車(chē)1200多萬(wàn)輛、水上運(yùn)輸船舶約12萬(wàn)艘、公共汽電車(chē)近70萬(wàn)輛，這當(dāng)中有部分設(shè)備是需要更新的，更新體量規(guī)模較大。

我們貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部等有關(guān)部門(mén)制定了行動(dòng)方案，下一步準(zhǔn)備開(kāi)展七個(gè)方面的行動(dòng)：一是加快實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)淘汰更新；二是老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新；三是城市公交車(chē)電動(dòng)化替代；四是老舊機(jī)車(chē)淘汰更新；五是郵政快遞老舊設(shè)備替代；六是物流設(shè)施設(shè)備更新改造；七是標(biāo)準(zhǔn)提升行動(dòng)。這七個(gè)方面涵蓋了交通運(yùn)輸?shù)母黝I(lǐng)域、各部門(mén)，我們將加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)同配合，完善政策、加快落實(shí)。謝謝！

2024-07-10 10:30:09

香港紫荊雜志記者:

前不久，廣佛南環(huán)、佛莞城際正式開(kāi)通，與莞惠、佛肇城際實(shí)現(xiàn)貫通，深中通道也開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)通行圈”正在加速形成，請(qǐng)問(wèn)國(guó)家鐵路局在推動(dòng)軌道交通“四網(wǎng)融合”，服務(wù)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略方面開(kāi)展了哪些工作？還有哪些具體舉措？謝謝。

2024-07-10 10:33:37

國(guó)家鐵路局局長(zhǎng) 費(fèi)東斌:

謝謝記者的提問(wèn)。“四網(wǎng)融合”指的是干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通的融合，主要指的是地鐵和城際、市域（郊）鐵路的融合與互聯(lián)互通。隨著國(guó)家區(qū)域戰(zhàn)略的實(shí)施，“四網(wǎng)融合”的需求就越來(lái)越強(qiáng)烈，黨中央、國(guó)務(wù)院在《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》和《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等戰(zhàn)略規(guī)劃中進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)部署。“四網(wǎng)融合”中存在的問(wèn)題和難點(diǎn)主要就是地鐵和鐵路之間的制式不統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一和管理不一致。針對(duì)這些問(wèn)題，我們正在和相關(guān)部門(mén)、省份對(duì)接，以廣東省粵港澳大灣區(qū)為試點(diǎn)，大力推動(dòng)“四網(wǎng)融合”工作，著力打造具有中國(guó)特色的軌道交通融合發(fā)展模式。

今年以來(lái)，支持和指導(dǎo)廣佛南環(huán)、佛莞城際開(kāi)通，并與佛肇、莞惠城際實(shí)現(xiàn)了“四線貫通”和公交化運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，我們組織與廣東省有關(guān)部門(mén)、相關(guān)企事業(yè)單位、行業(yè)協(xié)會(huì)成立了工作專(zhuān)班，與廣東省聯(lián)合制定了推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)軌道交通“四網(wǎng)融合”的實(shí)施方案，目前正在加快推進(jìn)實(shí)施，并在此基礎(chǔ)上形成中國(guó)特色的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)指導(dǎo)全國(guó)各地的“四網(wǎng)融合”工作。

下一步，我們將在粵港澳大灣區(qū)試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)推進(jìn)更大范圍的“四網(wǎng)融合”試點(diǎn)推廣工作，大力推進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展，更好服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施。將著力在設(shè)施互聯(lián)、票制互通、安檢互信、信息共享和管理協(xié)同等方面下功夫。

在設(shè)施互聯(lián)方面，我們將聚焦多運(yùn)營(yíng)主體、多層次軌道交通互聯(lián)互通需求，制定基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)車(chē)客車(chē)、牽引供電、通信信號(hào)等互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范，研究構(gòu)建互聯(lián)互通接入規(guī)則。

在票制互通方面，我們將制定票制互通、支付兼容等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，研究制定票制互通工程實(shí)施方案，積極拓展“一次購(gòu)票、一次支付”服務(wù)模式。

在安檢互信方面，我們將促進(jìn)鐵路和地鐵安檢標(biāo)準(zhǔn)的銜接互認(rèn)，完善換乘條件，更新補(bǔ)強(qiáng)安檢設(shè)施設(shè)備，進(jìn)一步優(yōu)化安檢流程。

在信息共享方面，我們將研究數(shù)據(jù)資源開(kāi)放共享機(jī)制和交換渠道，制定數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)安全管理等標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)各類(lèi)信息的開(kāi)放共享。

在管理協(xié)同方面，我們將研究制定相關(guān)制度辦法，完善鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、車(chē)輛、駕駛?cè)藛T資格等許可，推進(jìn)鐵路和地鐵在設(shè)備運(yùn)用、運(yùn)營(yíng)組織、從業(yè)人員等方面的管理互通。

謝謝！

2024-07-10 10:34:12

中國(guó)交通報(bào)記者:

我們都知道，方便快捷的郵政和快遞服務(wù)已經(jīng)成為群眾生活不可缺少的一部分。請(qǐng)問(wèn)，在暢通快遞服務(wù)群眾“最后一公里”方面，有關(guān)部門(mén)開(kāi)展了哪些工作？未來(lái)將如何推動(dòng)郵政快遞業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展？謝謝。

2024-07-10 10:40:18

國(guó)家郵政局局長(zhǎng) 趙沖久:

謝謝您的提問(wèn)。郵政快遞業(yè)已經(jīng)成為與國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生活密切相關(guān)的重要領(lǐng)域，這些年得到了非常快速的發(fā)展。我們知道，2023年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超1320億件，今年上半年就已經(jīng)完成了800億件，較去年同期增長(zhǎng)23%，應(yīng)該說(shuō)繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

郵政快遞業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中顯得越來(lái)越重要。郵政快遞業(yè)是門(mén)到門(mén)的物流，在運(yùn)輸過(guò)程中，干線運(yùn)輸很重要，末端運(yùn)輸也非常重要。正像您剛才講的，“最后一公里”是非常重要的一個(gè)工作內(nèi)容。長(zhǎng)期以來(lái)，針對(duì)這項(xiàng)工作，我們做了大量工作，取得了一系列非常好的成效。我簡(jiǎn)要介紹以下幾個(gè)特點(diǎn)：

一是覆蓋更廣了，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加便捷。郵政快遞業(yè)積極推動(dòng)“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，在末端形成了宅遞、箱遞、站遞等一系列服務(wù)方式。所謂宅遞就是送貨上門(mén)，箱遞就是智能快件箱，站遞就是快遞服務(wù)站，這種末端服務(wù)系列的形成，豐富了快遞的供給，更好地滿(mǎn)足了多元化服務(wù)需求。應(yīng)該說(shuō)，人民群眾對(duì)快遞服務(wù)的要求越來(lái)越高，也越來(lái)越呈現(xiàn)多樣化，行業(yè)在末端服務(wù)方面積極探索，通過(guò)各種手段，更好地滿(mǎn)足了人民群眾的需求。

二是融合更好了，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)更加有力。快遞業(yè)服務(wù)現(xiàn)代商貿(mào)流通，一件件包裹的暢通流轉(zhuǎn)，有力帶動(dòng)了商品流通和零售業(yè)發(fā)展，促進(jìn)了電商直播、跨境電商等行業(yè)的快速發(fā)展。我們也積極服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，實(shí)施“一村一站”工程，累計(jì)建成了1200多個(gè)縣級(jí)公共寄遞服務(wù)中心，建成了超過(guò)30萬(wàn)個(gè)村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站，快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村的重要渠道。我們服務(wù)先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)快遞從末端的“搬運(yùn)工”走進(jìn)生產(chǎn)線，直接打通產(chǎn)供銷(xiāo)全環(huán)節(jié)，為促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。

三是動(dòng)能更強(qiáng)了，發(fā)展基礎(chǔ)更加牢固。我們堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，智能分揀、智能安檢等先進(jìn)技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，快遞業(yè)在物流領(lǐng)域的引領(lǐng)性作用不斷凸顯。我們積極發(fā)揮大部門(mén)制優(yōu)勢(shì)，充分利用多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)“一單制”“一票制”運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，高鐵運(yùn)快遞得到了有益嘗試，航空快遞運(yùn)能不斷增強(qiáng)，積極探索低空物流場(chǎng)景應(yīng)用，比如無(wú)人機(jī)投遞，無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)等得到廣泛運(yùn)用。科學(xué)技術(shù)發(fā)展不斷促進(jìn)快遞物流組織方式重構(gòu)，促進(jìn)了行業(yè)進(jìn)步。

四是成色更足了，為民服務(wù)更加有效。我們聚焦人民群眾在郵政快遞領(lǐng)域的“急難愁盼”問(wèn)題，持續(xù)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治。快遞冷鏈服務(wù)快速發(fā)展。我們也集中開(kāi)展了農(nóng)村快遞服務(wù)違規(guī)收費(fèi)問(wèn)題的專(zhuān)項(xiàng)整治，持續(xù)優(yōu)化用戶(hù)申訴處理工作，積極開(kāi)展關(guān)心關(guān)愛(ài)快遞小哥的“暖蜂行動(dòng)”，人民群眾用郵的獲得感幸福感明顯增強(qiáng)。

2024年上半年，用戶(hù)快遞服務(wù)公眾滿(mǎn)意度得分達(dá)到了83分以上，比去年同期上升了2分，群眾滿(mǎn)意度進(jìn)一步增強(qiáng)。

下一步，我們將緊緊圍繞推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化和智能化賦能行業(yè)，因地制宜培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，將數(shù)字化和智能化觸角更加充分地延伸到收轉(zhuǎn)運(yùn)派的各個(gè)環(huán)節(jié)，有效提高全要素生產(chǎn)效率。加強(qiáng)寄遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，圍繞城市群建設(shè)優(yōu)化寄遞樞紐布局，持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，完善國(guó)際寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷提升內(nèi)外聯(lián)通能力。持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動(dòng)服務(wù)鏈條與先進(jìn)制造業(yè)相融合，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不斷壯大市場(chǎng)主體，積極為各類(lèi)所有制企業(yè)創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)、競(jìng)相發(fā)展的良好環(huán)境。謝謝！

2024-07-10 10:41:47

南方日?qǐng)?bào)南方+記者:

當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)火熱，低空飛行越來(lái)越多，請(qǐng)問(wèn)民航部門(mén)如何立足行業(yè)管理職責(zé)，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展？謝謝。

2024-07-10 10:42:31

宋志勇:

謝謝您的提問(wèn)。目前以傳統(tǒng)通用航空和新型無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的低空經(jīng)濟(jì)正在蓬勃發(fā)展。我想在此給大家介紹三組數(shù)據(jù)：目前持有現(xiàn)行有效的民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證的無(wú)人機(jī)企業(yè)總數(shù)超過(guò)了1.4萬(wàn)家，持有無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照的人數(shù)超過(guò)了22.5萬(wàn)人。今年上半年，新注冊(cè)的無(wú)人機(jī)將近60.8萬(wàn)架，較去年年底增長(zhǎng)了48%。無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行小時(shí)數(shù)達(dá)到了981.6萬(wàn)小時(shí)，較去年同期增加了13.4萬(wàn)小時(shí)。從這些數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)正在步入一個(gè)快速成長(zhǎng)的新階段。

為了推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，民航局作為行業(yè)管理部門(mén)，立足自身職責(zé)，統(tǒng)籌推進(jìn)傳統(tǒng)通用航空轉(zhuǎn)型升級(jí)與新興無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，在繼續(xù)強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃引領(lǐng)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)開(kāi)展了五方面的工作：

一是加強(qiáng)適航審定體系和能力建設(shè)。穩(wěn)步推進(jìn)傳統(tǒng)有人駕駛航空器適航審定工作，健全完善無(wú)人機(jī)相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，探索創(chuàng)新無(wú)人機(jī)適航審定模式，更好適應(yīng)無(wú)人機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)制造的適航審查要求。

二是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、布局、功能等方面的新需求，推動(dòng)完善通用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)起降點(diǎn)、垂直起降場(chǎng)地建設(shè)和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)支持地方政府完善基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。

三是推動(dòng)低空服務(wù)保障體系建設(shè)。加快推動(dòng)空域分類(lèi)管理落地實(shí)施，充分利用低空空域資源。與地方政府共同推進(jìn)空天地一體的低空通信導(dǎo)航監(jiān)視能力建設(shè)，完善國(guó)家、區(qū)域和飛行服務(wù)站三級(jí)飛行服務(wù)體系，逐步實(shí)現(xiàn)低空飛行“一站式”服務(wù)。

四是強(qiáng)化安全運(yùn)行監(jiān)管。進(jìn)一步明晰和落實(shí)各方監(jiān)管責(zé)任，建立健全運(yùn)輸航空、傳統(tǒng)通用航空、無(wú)人機(jī)等融合運(yùn)行場(chǎng)景下各類(lèi)飛行活動(dòng)的安全運(yùn)行規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)監(jiān)管政策。

五是規(guī)范市場(chǎng)管理。聚焦不同場(chǎng)景業(yè)態(tài)的市場(chǎng)準(zhǔn)入、事中事后監(jiān)管和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等方面，激發(fā)市場(chǎng)活力，規(guī)范市場(chǎng)秩序，壯大市場(chǎng)規(guī)模，構(gòu)建良好的低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)生態(tài)。

此外，我們還將繼續(xù)深度參與國(guó)際民航組織各類(lèi)相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和政策的制定工作，積極推廣我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)“走出去”營(yíng)造更好國(guó)際規(guī)則政策環(huán)境。謝謝！

2024-07-10 10:42:49

海報(bào)新聞?dòng)浾?

我們?cè)谌粘２稍L中看到，農(nóng)村公路建設(shè)在改善人民群眾出行和生活質(zhì)量方面發(fā)揮著重要作用。今年5月，習(xí)近平總書(shū)記對(duì)進(jìn)一步做好“四好農(nóng)村路”建設(shè)作出重要指示，要求“實(shí)施好新一輪農(nóng)村公路提升行動(dòng)”。請(qǐng)問(wèn)，下一步將重點(diǎn)從哪些方面發(fā)力，讓人民群眾的出行更加便利、生活更加美好？謝謝。

2024-07-10 10:50:31

李小鵬:

謝謝這位記者朋友對(duì)農(nóng)村公路的關(guān)注。“四好農(nóng)村路”建設(shè)是習(xí)近平總書(shū)記親自總結(jié)、親自推動(dòng)的一項(xiàng)民生工程、民心工程、德政工程。“四好農(nóng)村路”建設(shè)為脫貧攻堅(jiān)、為全面建成小康社會(huì)作出了重要貢獻(xiàn)。截至去年底，我國(guó)農(nóng)村公路總里程已達(dá)460萬(wàn)公里。正如習(xí)近平總書(shū)記所強(qiáng)調(diào)的，“四好農(nóng)村路”建設(shè)成效顯著，農(nóng)民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強(qiáng)，農(nóng)村公路成為老百姓家門(mén)口的致富路、幸福路、連心路、振興路。

正如您剛才講到的，今年5月，習(xí)近平總書(shū)記在首次對(duì)“四好農(nóng)村路”作出重要指示十周年之際，再次對(duì)“四好農(nóng)村路”作出了重要指示，充分肯定了“四好農(nóng)村路”建設(shè)成效，對(duì)新時(shí)代新征程推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展提出了明確要求和殷切期望。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)，深入貫徹落實(shí)。

我們將持續(xù)發(fā)力、久久為功。我國(guó)幅員遼闊、鄉(xiāng)村廣布，發(fā)展程度參差不齊，農(nóng)村公路作為覆蓋范圍最廣、服務(wù)人口最多、提供服務(wù)最普遍、公益性最強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施，新征程上我們還要持續(xù)發(fā)力、持續(xù)推動(dòng)、久久為功。

我們將進(jìn)一步完善政策法規(guī)。加快推動(dòng)制定《農(nóng)村公路條例》，加快編制《公路“十五五”發(fā)展規(guī)劃》，不斷夯實(shí)農(nóng)村公路制度體系的“四梁八柱”。

我們將進(jìn)一步提高治理能力。深化農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革，完善“路長(zhǎng)制”長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制，不斷激發(fā)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力和活力。

我們還將實(shí)施好新一輪農(nóng)村公路提升行動(dòng)，也就是路網(wǎng)提升行動(dòng)、安全提升行動(dòng)、運(yùn)輸提升行動(dòng)、治理能力提升行動(dòng)、出行服務(wù)提升行動(dòng)、和美鄉(xiāng)村提升行動(dòng)、助力產(chǎn)業(yè)提升行動(dòng)、就業(yè)增收提升行動(dòng)等“八大提升行動(dòng)”。

下一步，我們將深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記的重要指示，與各地區(qū)各部門(mén)共同努力，持續(xù)推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，奮力譜寫(xiě)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)農(nóng)村公路新篇章，為推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化提供堅(jiān)強(qiáng)有力的服務(wù)保障。謝謝！

2024-07-10 10:53:04

中國(guó)日?qǐng)?bào)記者:

近期，中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)開(kāi)通，地區(qū)間物流的通達(dá)性和便利性得到進(jìn)一步提升，請(qǐng)問(wèn)交通運(yùn)輸部門(mén)在暢通國(guó)際物流通道、完善國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系方面有何部署？具體開(kāi)展了哪些工作？謝謝。

2024-07-10 10:57:50

李小鵬:

謝謝中國(guó)日?qǐng)?bào)記者對(duì)國(guó)際物流的關(guān)注。加快推動(dòng)國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，對(duì)于保障我國(guó)國(guó)際國(guó)內(nèi)大循環(huán)暢通，保障出口貨物出得去、進(jìn)口貨物進(jìn)得來(lái)，對(duì)于維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定都具有十分重要的意義。近年來(lái)，我們?cè)诩訌?qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、提升服務(wù)能力、強(qiáng)化交流合作等方面，做了一系列工作。

首先，加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃和頂層設(shè)計(jì)。我們會(huì)同相關(guān)部門(mén)制定了一系列政策措施，一方面是推動(dòng)多元化的國(guó)際物流大通道的建設(shè)；另一方面，促進(jìn)物流企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同合作。

第二，積極拓展國(guó)際物流通道網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際海運(yùn)線路通達(dá)全球的各個(gè)主要港口，集裝箱班輪航線往來(lái)全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，我們國(guó)家的全球海運(yùn)連接度多年來(lái)居世界第一。在航空貨運(yùn)方面，國(guó)際航空貨運(yùn)通達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，香港和上海分別成為全球第一和第三大國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐。在國(guó)際道路運(yùn)輸方面，我們與22個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家簽署了政府間的國(guó)際道路運(yùn)輸協(xié)定。在鐵路方面，中歐班列已經(jīng)連通了歐洲25個(gè)國(guó)家220多個(gè)城市。總體上看，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有了很大的進(jìn)展。

第三，著力提升國(guó)際貨運(yùn)的服務(wù)能力。我們已經(jīng)初步形成了以國(guó)際海運(yùn)為主體，以國(guó)際航空、中歐班列、國(guó)際寄遞、國(guó)際道路運(yùn)輸為補(bǔ)充的國(guó)際物流服務(wù)體系。我們的國(guó)際海運(yùn)承擔(dān)了我國(guó)95%以上的進(jìn)出口貨量，國(guó)際航空貨運(yùn)成為時(shí)效性強(qiáng)、附加值高的高端貨物的主要運(yùn)輸方式。2023年，全年完成國(guó)際及港澳臺(tái)郵件快遞31.1億件，有力支撐了跨境電商的快速發(fā)展。2023年中歐班列共開(kāi)行了1.7萬(wàn)列，發(fā)運(yùn)190萬(wàn)標(biāo)箱。另外，在國(guó)際道路運(yùn)輸方面，去年完成貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)了105%。運(yùn)輸服務(wù)能力方面，無(wú)論是海運(yùn)還是航空，還是國(guó)際寄遞，還是國(guó)際道路運(yùn)輸，都取得了新的進(jìn)展。

另外，剛才記者朋友提到了中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)。在7月3日，我們會(huì)同哈薩克斯坦交通運(yùn)輸部門(mén)組織開(kāi)展了中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)的開(kāi)通活動(dòng)，當(dāng)時(shí)正在哈薩克斯坦訪問(wèn)的習(xí)近平主席和哈薩克斯坦托卡耶夫總統(tǒng)共同出席了開(kāi)通儀式。這次中方車(chē)輛首次以公路直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆绞降诌_(dá)了里海的沿岸港口，標(biāo)志著集公路、鐵路、航空和管道運(yùn)輸為一體的多元立體交通的互聯(lián)互通格局已經(jīng)形成，為中歐物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通提供了有力的保障。

下一步，我們將會(huì)同有關(guān)部門(mén)聚焦開(kāi)放合作，著力推動(dòng)多元化的國(guó)際物流通道建設(shè)，持續(xù)推動(dòng)國(guó)際物流互聯(lián)互通。謝謝！

2024-07-10 10:58:50

每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾?

近年來(lái)我國(guó)郵政快遞業(yè)高速發(fā)展，方便老百姓生活的同時(shí)，也產(chǎn)生了一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。請(qǐng)問(wèn)，國(guó)家郵政局在保障寄遞渠道安全方面具體開(kāi)展了哪些工作？謝謝。

2024-07-10 11:09:35

趙沖久:

謝謝這位記者的提問(wèn)。正如您提到的，我國(guó)快遞業(yè)高速發(fā)展，在方便人民群眾生產(chǎn)生活的同時(shí)，也產(chǎn)生了一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。我們都知道，寄遞渠道具有點(diǎn)多線長(zhǎng)、覆蓋面廣、人貨分離等特點(diǎn)，快遞業(yè)的經(jīng)濟(jì)性也比較好，特別便宜，同時(shí)非常快捷，這些特點(diǎn)容易被不法人員利用，從事各類(lèi)違法犯罪活動(dòng)。再有，涉及郵件快件、人員、車(chē)輛、場(chǎng)地、數(shù)據(jù)交換等多要素、多環(huán)節(jié)，安全管理環(huán)節(jié)多、覆蓋面廣、管理難度大。正是因?yàn)榧倪f服務(wù)與人民群眾日常生活密切相關(guān)，因此寄遞安全事關(guān)國(guó)計(jì)民生。郵政管理部門(mén)包括全行業(yè)，始終堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，統(tǒng)籌發(fā)展和安全兩件大事，全力保障寄遞渠道安全暢通和行業(yè)安全穩(wěn)定。主要開(kāi)展了以下幾個(gè)方面的工作：

第一，積極完善寄遞安全防控體系。結(jié)合寄遞行業(yè)特點(diǎn)，我們建立了實(shí)名收寄、收寄驗(yàn)視、過(guò)機(jī)安檢三位一體模式。所謂實(shí)名收寄就是寄東西要實(shí)名制，收寄驗(yàn)視就是在攬收過(guò)程中做簡(jiǎn)單的驗(yàn)視，再有我們機(jī)器上都安裝了安檢設(shè)備，是三位一體的防控模式。發(fā)布禁止寄遞物品管理規(guī)定，深化寄遞安全綜合治理。十七部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展平安寄遞專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，強(qiáng)化反恐禁毒、“掃黃打非”、打擊電信網(wǎng)絡(luò)詐騙等整治，為建設(shè)更高水平的平安中國(guó)作出行業(yè)貢獻(xiàn)。

第二，開(kāi)展常態(tài)化隱患排查整治。實(shí)施安全生產(chǎn)治本攻堅(jiān)三年行動(dòng)，集中治理設(shè)備設(shè)施不達(dá)標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)管理不到位、員工著裝不規(guī)范、作業(yè)操作不合規(guī)的“四不”問(wèn)題專(zhuān)項(xiàng)整治，全面提升郵件快件生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所的安全管理規(guī)范化水平，有效杜絕了較大以上安全生產(chǎn)事故。強(qiáng)化安全監(jiān)督檢查和行政執(zhí)法，督促寄遞企業(yè)總部落實(shí)全網(wǎng)統(tǒng)一管理責(zé)任，加大人防技防投入，提升本質(zhì)安全水平。

第三，加大實(shí)施科技強(qiáng)安工程。建設(shè)寄遞渠道安全監(jiān)管的“綠盾”工程，建成了大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，開(kāi)展了行業(yè)智能安檢、智能視聽(tīng)監(jiān)控的技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了郵件快件寄遞的動(dòng)態(tài)可跟蹤、隱患可發(fā)現(xiàn)、事件可預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)可管控、責(zé)任可追溯。同時(shí)，推進(jìn)郵件快件隱私面單應(yīng)用，努力為郵政快遞用戶(hù)的個(gè)人信息安全筑起科技“防護(hù)罩”。

第四，全力保障行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行。做好快遞員群體合法權(quán)益保障，強(qiáng)化行業(yè)平安員隊(duì)伍建設(shè)，及時(shí)排查化解矛盾糾紛。推動(dòng)快遞企業(yè)與從業(yè)人員簽訂勞動(dòng)合同、繳納社會(huì)保險(xiǎn)，穩(wěn)定末端派費(fèi)核算以及職業(yè)培訓(xùn)等政策要求。加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定運(yùn)行監(jiān)測(cè)，不斷完善行業(yè)保通保暢機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置郵件快件積壓、網(wǎng)絡(luò)阻斷等異常情況，積極營(yíng)造安全穩(wěn)定的寄遞服務(wù)環(huán)境。現(xiàn)在，每天都有將近5億件快件運(yùn)行，行業(yè)總體安全風(fēng)險(xiǎn)處于可控狀態(tài)。

下一步，我們將深入貫徹總體國(guó)家安全觀，大力提升寄遞渠道安全治理能力，以高水平安全保障行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為維護(hù)國(guó)家安全、社會(huì)穩(wěn)定和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全作出新的貢獻(xiàn)。謝謝！

2024-07-10 11:12:43

壽小麗:

還有兩位記者舉手，最后兩個(gè)問(wèn)題。

2024-07-10 11:21:40

極目新聞?dòng)浾?

今年5月1日，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客2069萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史單日新高，請(qǐng)問(wèn)中國(guó)鐵路在推動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面取得了哪些成效？下一步工作重點(diǎn)有哪些？謝謝。

2024-07-10 11:29:29

費(fèi)東斌:

謝謝您對(duì)鐵路工作的關(guān)注。鐵路作為綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，既是國(guó)家重大基礎(chǔ)設(shè)施，又是重大民生工程和國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，近些年在加強(qiáng)自身建設(shè)發(fā)展的同時(shí)，在推動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面取得了積極成效。主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：

路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量持續(xù)提高。到去年年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.9萬(wàn)公里，其中高鐵4.5萬(wàn)公里，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平不斷提升，客貨運(yùn)輸產(chǎn)品日益豐富，運(yùn)輸能力持續(xù)提高，網(wǎng)絡(luò)訂票訂餐、高鐵公交化、多式聯(lián)運(yùn)等讓出行和物流更加便利快捷。

裝備技術(shù)加快升級(jí)換代，自主化、智能化、綠色化技術(shù)加速創(chuàng)新應(yīng)用，高鐵技術(shù)樹(shù)起國(guó)際標(biāo)桿，“復(fù)興號(hào)高速列車(chē)”獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，CR450科技創(chuàng)新工程取得重大突破，前一階段中車(chē)研制的新能源機(jī)車(chē)首次系列下線。

服務(wù)共建“一帶一路”彰顯成效，鐵路雙多邊合作交流深入推進(jìn)，中老鐵路、雅萬(wàn)鐵路、蒙內(nèi)鐵路等項(xiàng)目取得了顯著效益，中歐班列成為名副其實(shí)的亞歐貿(mào)易“黃金通道”。

下一步，我們將緊緊圍繞黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，聚焦重點(diǎn)任務(wù)，持續(xù)推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，為強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)貢獻(xiàn)鐵路力量。

我們將優(yōu)化路網(wǎng)布局，強(qiáng)化聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，加強(qiáng)普速鐵路、重載鐵路建設(shè)，加快發(fā)展城際、市域（郊）鐵路，推動(dòng)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化融合發(fā)展。

完善鐵路科技創(chuàng)新體系，推進(jìn)基礎(chǔ)研究和前沿技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)鐵路高水平科技自立自強(qiáng)。

深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)大宗物資運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線進(jìn)碼頭、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠礦，大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)、高鐵貨運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸，降低全社會(huì)物流成本。

推進(jìn)新裝備新技術(shù)新產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用，打造現(xiàn)代化鐵路產(chǎn)業(yè)體系，以大規(guī)模設(shè)備更新推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

深化雙多邊和區(qū)域合作交流，推進(jìn)與周邊國(guó)家鐵路互聯(lián)互通，加快建設(shè)西部陸海新通道，提高中歐班列發(fā)展質(zhì)量效益，更好服務(wù)高質(zhì)量建設(shè)“一帶一路”。

謝謝！

2024-07-10 11:29:56

壽小麗:

最后一個(gè)提問(wèn)。

2024-07-10 11:30:22

第一財(cái)經(jīng)記者:

降低全社會(huì)的物流成本是提高經(jīng)濟(jì)效率的重要舉措，2023年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率比上年有所下降。請(qǐng)問(wèn)，交通運(yùn)輸部門(mén)接下來(lái)將采取哪些舉措，來(lái)進(jìn)一步有效降低全社會(huì)物流成本？謝謝。

2024-07-10 11:31:36

李小鵬:

謝謝第一財(cái)經(jīng)記者對(duì)交通物流降本提質(zhì)增效這項(xiàng)工作的關(guān)注。

有效降低全社會(huì)物流成本，這是今年全國(guó)經(jīng)濟(jì)工作的一項(xiàng)重要任務(wù)。交通物流是有效降低全社會(huì)物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，作用非常重要。近年來(lái)，我們?cè)诮当咎豳|(zhì)增效方面做了一定的工作，也取得了積極的成效。

首先，我們不斷完善交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，正如剛才提到的，我們已經(jīng)建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、最大的港口集群以及最大的郵政快遞網(wǎng)，這些都對(duì)物流發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐作用。

第二，貨運(yùn)物流保持高效運(yùn)行。2023年我們國(guó)家每天要完成1.5億噸左右的貨物運(yùn)輸，完成4.45億件的郵快件寄遞工作。貨物運(yùn)輸流通效率保持較高水平。

第三，我們的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。2023年，鐵路、水運(yùn)貨物運(yùn)量占總運(yùn)量的比重，比2017年分別增長(zhǎng)了1.4和3個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化改善。

第四，交通物流運(yùn)行更加高效便捷。我們通過(guò)大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，有效降低物流成本。比如，寧波舟山港創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)的“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一單到底、一票結(jié)算”全程物流服務(wù)，推動(dòng)降低物流成本，大概每個(gè)集裝箱平均降低物流成本500元左右。

雖然我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某煽?jī)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們的物流還有很大的改進(jìn)空間。比如說(shuō)，我們物流的單一環(huán)節(jié)成本比較低，但是全鏈條運(yùn)行成本還比較高。再比如說(shuō)，我們的資源配置效率、流通循環(huán)效率還需要進(jìn)一步提高。再比如，我們運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展還需要進(jìn)一步深化，能夠在全國(guó)更大范圍地實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制、一箱制”等。

下一步，針對(duì)以上存在的問(wèn)題，我們將組織開(kāi)展交通物流降本提質(zhì)增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，全力推進(jìn)交通物流結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性、制度性、技術(shù)性、綜合性和經(jīng)營(yíng)性等六個(gè)方面的降本提質(zhì)增效。我們將加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架，特別是要實(shí)施好內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程、鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程，深入推進(jìn)國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，暢通交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；我們還要深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，更多發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，做到宜公則公、宜鐵則鐵、宜水則水、宜空則空，持續(xù)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠區(qū)，提高綜合運(yùn)輸?shù)慕M合效率；我們還將健全完善多式聯(lián)運(yùn)“一單制、一箱制”的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則和管理制度，加快培育具有全程服務(wù)能力的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，穩(wěn)步擴(kuò)大國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)、航空機(jī)隊(duì)、中歐班列以及國(guó)際道路運(yùn)輸規(guī)模等，完善多元化的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。

我們相信，通過(guò)各方的協(xié)同努力，交通物流降本提質(zhì)增效還將取得更大的成效，網(wǎng)絡(luò)更加健全、運(yùn)行更加高效、管理更加優(yōu)化、服務(wù)更加周到，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局作出更大的貢獻(xiàn)。

謝謝！

2024-07-10 11:35:02

壽小麗:

謝謝李小鵬部長(zhǎng)，謝謝各位發(fā)布人，也謝謝各位記者朋友們的參與。今天的新聞發(fā)布會(huì)就到這里。

2024-07-10 11:39:13