推進(jìn)“一帶一路”倡議的四大政策建議

“一帶一路”建設(shè)是我國重大長遠(yuǎn)的全球戰(zhàn)略，根基在于國內(nèi)的發(fā)展，重點(diǎn)在于國際合作，是與數(shù)十個國家直接有關(guān)的國際區(qū)域合作倡議，而京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略則是解決國內(nèi)特定區(qū)域開發(fā)問題的制度性安排。

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“一帶一路”建設(shè)與我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)系研究

在實(shí)施“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的同時，要更加重視沿海發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)一步完善國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略內(nèi)容。

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“一帶一路”建設(shè)的核心理念：包容性全球化

從歷史趨勢看，包容性全球化可以視為經(jīng)濟(jì)全球化的?2.0?版本，將為世界的和平與發(fā)展帶來中國智慧和中國方案。

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“一帶一路”2.0?引領(lǐng)新型全球化

世界發(fā)展情勢及解決“一帶一路”問題的需要，催促我們要升級“一帶一路”，考慮?2.0?版。

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劉衛(wèi)東解讀經(jīng)濟(jì)全球化的機(jī)制與局限性

共建“一帶一路”倡議是在經(jīng)濟(jì)全球化大背景下產(chǎn)生的。正確理解該倡議的重要意義和作用，需要深刻認(rèn)識經(jīng)濟(jì)全球化的機(jī)制及其局限性。

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王義桅：克服三重風(fēng)險 呼喚“一帶一路”升級版

“一帶一路”沿線的?65?個國家與戰(zhàn)略上的“不穩(wěn)定之弧”所覆蓋的國家非常接近。“不穩(wěn)定弧”即文明交接地帶和板塊交接地帶，是軍事沖突高發(fā)區(qū)、恐怖襲擊頻發(fā)地。

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我國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易特征研究

貿(mào)易暢通是“一帶一路”建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容和核心環(huán)節(jié)，是促進(jìn)“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)繁榮與區(qū)域合作的重要手段。

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我國在"一帶一路"沿線海外園區(qū)建設(shè)模式研究

海外園區(qū)建設(shè)既是“一帶一路”建設(shè)的主要內(nèi)容，也是我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要平臺。

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規(guī)范“中歐班列” 構(gòu)建合理的政府補(bǔ)貼退出機(jī)制

“中歐班列”為歐亞大陸的貨物運(yùn)輸提供了新的運(yùn)輸渠道，是推動“一帶一路”沿線國家跨境運(yùn)輸組織和協(xié)議合作的重要舉措。

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“中歐班列”成沿線國家貿(mào)易往來陸路運(yùn)輸骨干

“中歐班列”速度快、安全性高，運(yùn)程比海運(yùn)縮短了?9?000?公里，運(yùn)行時間比海運(yùn)節(jié)省一半多。

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中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如何融入“一帶一路”建設(shè)

中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“走出去”的同時也支持和保障實(shí)體產(chǎn)業(yè)“走出去”，與實(shí)體產(chǎn)業(yè)共同構(gòu)成“一帶一路”建設(shè)大戰(zhàn)略的雙輪之驅(qū)動、一體之兩翼。

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我國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)的戰(zhàn)略思考

互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)通過多業(yè)態(tài)的整合與優(yōu)化，為“一帶一路”帶來經(jīng)濟(jì)和社會領(lǐng)域資源的重新配置，推動形成區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)、文化和社會各種發(fā)展形態(tài)的融合與重生，其在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮著日益重要的作用。

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