【環(huán)球時(shí)報(bào)駐日本特約記者 潘小多 肖震冬】松下控股本月9日在和歌山縣紀(jì)之川市舉行了純電動(dòng)汽車電池新工廠的開工儀式。松下公司投資約700億日元（約合35億元人民幣）改造工廠，用于生產(chǎn)車載電池的部件，將供應(yīng)美國(guó)電車巨頭特斯拉。新型電池的最終評(píng)估結(jié)束后便會(huì)開始量產(chǎn)。工廠還將負(fù)責(zé)為美國(guó)的電車工廠傳授新型電池的量產(chǎn)技術(shù)。同樣是在近期，據(jù)日本共同社報(bào)道，日本夏普公司透露，將正式開展純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，并希望將其打造成“新的收益支柱”。

松下的新型電池為圓柱形，與普通干電池相同，直徑為46毫米，長(zhǎng)度為80毫米，被稱為“4680”。由于其容量是傳統(tǒng)“2170”型號(hào)的5倍，電動(dòng)汽車的搭載電池?cái)?shù)量可以減少到幾百個(gè)。以特斯拉的熱門車型“Model Y”所用的電池為例，使用2170需要連接約4000個(gè)圓柱電池，而4680只需要約800個(gè)。一般情況下，連接圓柱電池的焊接費(fèi)用由車企負(fù)擔(dān)。焊接次數(shù)的減少意味著減少了組裝工序和所需人員，可以削減成本，進(jìn)而有助于純電動(dòng)汽車降低價(jià)格。此外，由于電池排列時(shí)會(huì)有空隙，因此它還具有優(yōu)越的冷卻性能。

在中韓企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，松下公司希望通過(guò)新型電池實(shí)現(xiàn)差異化，抓住新市場(chǎng)需求。

另一方面，當(dāng)前全球電動(dòng)汽車需求放緩，部分汽車制造商已經(jīng)下調(diào)了生產(chǎn)計(jì)劃。松下能源公司表示：“從中長(zhǎng)期來(lái)看，市場(chǎng)擴(kuò)大是必然趨勢(shì)。和歌山工廠技術(shù)創(chuàng)新的成果必將從其他工廠得到收益。”

如果和歌山工廠確立量產(chǎn)技術(shù)，將在訂單競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。歐洲的大型車企正考慮采用4680，這將幫助松下追趕中國(guó)寧德時(shí)代（CATL）的領(lǐng)先市場(chǎng)地位。

同為老牌電子企業(yè)，夏普今年5月宣布包括液晶在內(nèi)的“設(shè)備業(yè)務(wù)”結(jié)構(gòu)改革。生產(chǎn)電視用大尺寸液晶面板的堺工廠于8月停產(chǎn)，公司需要盡快提出實(shí)現(xiàn)盈利的路線。夏普首席技術(shù)官種谷元隆9月6日表示：“公司正討論數(shù)年之內(nèi)涉足純電動(dòng)汽車（EV）業(yè)務(wù)。”種谷提到，不排除與母公司臺(tái)灣鴻海精密工業(yè)合作，以夏普品牌開發(fā)的可能性。

夏普此時(shí)入局電動(dòng)汽車市場(chǎng)有其自信心的來(lái)源。日本企業(yè)（中國(guó)）研究院院長(zhǎng)陳言告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，夏普目前在電控零部件以及電池等技術(shù)領(lǐng)域有一定的積累。隨著電車電池技術(shù)的不斷發(fā)展，夏普的競(jìng)爭(zhēng)力將逐漸顯現(xiàn)。此外，夏普還將得到來(lái)自日本政府相當(dāng)可觀的補(bǔ)貼。但是陳言同時(shí)補(bǔ)充道，母公司鴻海精密工業(yè)對(duì)夏普的幫助效果仍有待觀察，此前其對(duì)夏普液晶電視的產(chǎn)品線并沒(méi)有起到很大的幫助作用。

自去年起，夏普開始舉辦以實(shí)現(xiàn)未來(lái)更舒適生活為目標(biāo)的技術(shù)展示活動(dòng)“SHARP Tech-Day”（夏普科技日）。今年的活動(dòng)將于9月17日至18日舉行，重點(diǎn)展示夏普在人工智能、綠色能源、 通信等領(lǐng)域的解決方案。夏普的首款電動(dòng)汽車概念車也將在活動(dòng)中亮相。   

此次展示的“LDK+”是一款全新的EV概念車，以鴻海的EV平臺(tái)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。由EV初創(chuàng)企業(yè)Folofly協(xié)助制作，后排將安裝夏普制造的液晶顯示屏。