圖為中國中車副總裁林存增。

中國網(wǎng)/中國發(fā)展門戶網(wǎng)訊（劉夢雅、實習生張怡然）6月28日，由國家鐵路局指導，中國中車主辦的“數(shù)智綠色牽引 共創(chuàng)低碳未來”軌道交通裝備轉型升級——系列化新能源機車發(fā)布會在北京舉行。中國中車副總裁林存增以“數(shù)智賦能，綠動未來”主題作主旨演講。他指出，綠色是高質量發(fā)展的鮮明底色，數(shù)字化、智能化是推動高質量發(fā)展的重要引擎，中國中車以數(shù)智賦能為路徑，以綠色創(chuàng)新為方向，研制了系列化新能源機車，貫徹落實碳達峰碳中和、美麗中國建設部署，支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設，服務共建“一帶一路”。

林存增介紹，本次發(fā)布的系列化新能源機車具有三種動力：“內燃發(fā)動機+動力電池”“動力電池”“氫燃料電池”，覆蓋1000千瓦到2000千瓦功率等級，可以覆蓋鋼鐵、冶金、電力、煤炭各種場景，也在“一帶一路”共建國家具有廣泛的應用空間。綠色、智能、高端、經(jīng)濟、安全是系列化新能源機車的五大特征。

在綠色方面，“內燃發(fā)動機+動力電池”機車實現(xiàn)氮氧化物減排45％、碳氫化物減排73％、一氧化碳減排83％。按照污染物排放降低45％計算，1臺機車每年可少排放4噸有害物質，減少碳排放374噸。 在降噪方面，噪音時間減少80％以上，司機室內噪音降低至70分貝以下，在動力電池工況下，車外輻射噪聲低至58分貝。

此次發(fā)布的7款系列化新能源機車可兼容多種制式充電樁，實現(xiàn)零下40攝氏度到零上40攝氏度的寬溫域運行。“氫燃料電池”機車實現(xiàn)了真正意義上的零排放，氫燃料電池突破了卡諾循環(huán)，能量利用效率提升超過80%，同時，加氫時間僅需要10到15分鐘，能有效保證機車作業(yè)能力和續(xù)航里程。

在智能方面，新能源機車定位是數(shù)字賦能、高效運行。在運用方面，新能源機車搭載了高清視頻設備和激光雷達，360度采集環(huán)境數(shù)據(jù)，實現(xiàn)可以自動感知、智能決策，以此為基礎實現(xiàn)機車穩(wěn)定運行，穩(wěn)定運用。

在維護方面，可以對故障進行感知、狀態(tài)進行監(jiān)控、壽命進行預測，整個混動機車柴油機大修周期增加12年，碳酸鋰電池實現(xiàn)12年免維護，維修周期延長包括狀態(tài)的感知，為用戶企業(yè)創(chuàng)造了更多價值。

林存增表示，基于智能運用、智能維護，可以實現(xiàn)智慧化的運行場景，為用戶、行業(yè)轉型升級提供系統(tǒng)的解決方案。

在高端方面，新能源機車定位是匠心獨運、高端制造。得益于平臺化、標準化、模塊化的設計理念，新能源機車可以實現(xiàn)菜單式的配置、積木式的組裝、柔性化生產(chǎn)，可以對動力方式、功能配置包括內部選擇實現(xiàn)變形，功能模塊可以按照客戶的需求并行組裝，獨立安裝，實現(xiàn)高效制造敏捷交付。

新能源機車也在國內具有最大的司機室空間，凈空間提升40%，瞭望面積增加49%，同時配有21寸高清顯示屏，一鍵觸碰，自動感光，實現(xiàn)人機交互極致運行。

林存增介紹，在運用經(jīng)濟性上，系列化新能源機車通過采用混合動力最優(yōu)控制技術，確保柴油機始終在最佳經(jīng)濟轉速下運作。在加滿同一箱油，平直道牽引3000噸貨物的情況下，“內燃發(fā)動機+動力電池”機車續(xù)航里程超過1100公里，是內燃機車的1.7倍，節(jié)油率超45％。

在安全方面，新能源機車通過本征安全、被動安全、主動安全，對產(chǎn)品的系統(tǒng)結構進行能量分割、功能分區(qū)，實現(xiàn)了對電池狀態(tài)的實時監(jiān)測，對異常區(qū)域的精準定位，主動滅火，自動執(zhí)行，確保了動力電池系統(tǒng)的零風險。

新能源機車系統(tǒng)配置了智能電壓和內阻監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)故障的在線預測、精準預警。

林存增表示，中國中車將堅持6G（ (綠色投資、綠色創(chuàng)新、綠色制造、 綠色產(chǎn)品、綠色服務、綠色企業(yè)) ）發(fā)展的理念，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)引領的優(yōu)勢，以綠色、數(shù)字、智能為方向，加強與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、高校院所的協(xié)同創(chuàng)新開放合作，攜手打造軌道交通產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的新生態(tài)，共同為推動全球綠色低碳發(fā)展，共享智慧和力量。