新華社北京8月19日電（記者安蓓 張辛欣 鄒多為）制造業(yè)，建設社會主義現(xiàn)代化強國的牢固根基。

國際風云激蕩，中國制造如何破局突圍？新征程上，如何以現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系為中國式現(xiàn)代化夯筑基石？這個夏天，記者奔赴大江南北，深入港口、車間、廠房。在生產(chǎn)線的隆隆聲中，看到中國制造向上生長的韌勁，于通宵亮起的燈火里，感受大國經(jīng)濟奮進的力量。

7月仲夏，江蘇南通啟東海工船舶工業(yè)園內，試航的汽笛聲不絕于耳，多座國際高端海工裝備沿岸線擺開，在陽光照射下鍍上一層金黃色。

5年前，首艘由我國自主設計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船“天鯤號”在這里完成首次試航，以上百項自主創(chuàng)新成為“國之重器”。

今年7月底，我國完全自主知識產(chǎn)權的“海峰2001”4000噸全回轉起重船正式交付，在同類機型的基礎上，首次將回轉能力3000噸吊幅從40米提升至45米，成為海上風電建設“利器”。

“由大到強，沒有一個行業(yè)能輕輕松松抵達。船舶制造屬于典型周期性行業(yè)，但無論周期起伏，我們始終堅持在產(chǎn)業(yè)鏈上下游苦練內功，始終堅持立足自身、自強不息。”上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司董事長過文駿感慨萬千。

造船業(yè)有“綜合工業(yè)之冠”之稱，是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者。承載海洋強國的夢想，中國造船業(yè)一路走來，從簡單做產(chǎn)品到自主有產(chǎn)品，從做簡單集成全球的供應鏈到全產(chǎn)業(yè)鏈更加自主可控，是上下游50多個行業(yè)的齊頭進發(fā)。今年上半年，全球航運市場景氣降溫，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標依舊全面增長，均居世界第一。

江海激蕩，中國造船業(yè)的“揚帆遠航”，折射大國制造風雨成長的砥礪征程。

全球制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)連續(xù)10個月低于榮枯線，海外需求持續(xù)走低；內需有待進一步恢復，全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格連續(xù)10個月同比負增長，工業(yè)企業(yè)利潤下降，工業(yè)經(jīng)濟面臨的壓力不可謂不大。但記者在各地調研采訪看到，壓力之下，中國制造業(yè)不斷謀勢、蓄勢、聚勢，匯聚成大江南北的百舸爭流。

利潤回落、訂單不足，怎么辦？

剛進入8月，浙江藍禾醫(yī)療董事長曹軍再次踏上北上的“旅程”。從年初到盛夏，一家家拜訪供應商，曹軍幾乎“穿越”大半個中國。

今年以來，需求復蘇緩慢直接影響這家醫(yī)療耗材制造商的訂單和利潤，企業(yè)銷售收入一度下降近40%。“市場越低迷，越要逆流而上。”加大創(chuàng)新和市場投入、提前布局供應鏈，產(chǎn)品從口罩材料延伸到抗菌噴膜、液體傷口敷料，藍禾醫(yī)療不斷變換陣法來應對市場變局。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型艱難，怎么辦？

今年以來，鋼鐵、有色、化工等行業(yè)利潤下滑較多，但記者在各地調研看到，不少企業(yè)技術投入不降反增，在努力推進高端化、智能化、綠色化中，積蓄未來發(fā)展的力量。

“我們的客戶集中在化工鋼鐵等領域，這些行業(yè)利潤明顯下滑，然而對技改的預算不僅不降反而大幅增加”“很多客戶部門在收縮，卻增設數(shù)智部，大踏步數(shù)字升級”……面對記者，上海全應科技董事長夏建濤連說幾個“想不到”。今年上半年，這家熱電智能化解決方案提供商業(yè)績增長100%。

工業(yè)經(jīng)濟面臨困難，中小企業(yè)壓力尤甚，怎么辦？

從鑄造到制造再到智造，在湖南嘉禾，當?shù)卣牍I(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，對首批10家企業(yè)進行數(shù)字化改造升級，年降低能耗成本400萬元，生產(chǎn)效率提升10%。

優(yōu)惠政策延期、個體工商戶個稅征收減半、加大拖欠中小企業(yè)賬款清理力度；穩(wěn)定輕工業(yè)等行業(yè)增長；大企業(yè)“發(fā)榜”，中小企業(yè)“揭榜”……

從幫一把、扶一程，到大中小企業(yè)融通創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展，上半年，工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步恢復，高端制造厚積薄發(fā)，撐起中國經(jīng)濟的新動能加快壯大。

爬陡坡、過險關、涉激流，堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，大道之行，行之愈篤。

2022年10月，黨的二十大報告部署“建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”。2023年4月28日，中共中央政治局會議提出，加快建設以實體經(jīng)濟為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，既要逆勢而上，在短板領域加快突破，也要順勢而為，在優(yōu)勢領域做大做強。5月5日，二十屆中央財經(jīng)委員會第一次會議研究加快建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系問題。7月24日，中共中央政治局會議明確，加快培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、打造更多支柱產(chǎn)業(yè)……

現(xiàn)代化國家需要現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。新征程上，一場宏闊布局正在展開。

托底盤，實施產(chǎn)業(yè)基礎再造工程、重大技術裝備攻關工程，破局“卡脖子”難題，持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)安全性和基本功；

強實力，推動短板產(chǎn)業(yè)補鏈、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)延鏈，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升鏈、新興產(chǎn)業(yè)建鏈；

蓄動能，加快發(fā)展先進制造業(yè)集群，培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，堅持全國一盤棋，推動高端化、智能化、綠色化轉型……

這個夏天，第2000萬輛新能源汽車下線，中國汽車工業(yè)70載，首次成為全球第一汽車出口大國；

這個夏天，外貿增長面臨巨大壓力，但電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”產(chǎn)品大幅增長，成為支撐外貿新引擎；

這個夏天，第二架國產(chǎn)大飛機C919入列，中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈的海外建設項目雅萬高鐵即將通車……

從“一五”計劃奠定新中國工業(yè)之基，到建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，一路走來，反復驗證一個道理：中國必須搞實體經(jīng)濟，制造業(yè)是實體經(jīng)濟的重要基礎，自力更生是我們奮斗的基點。

面對巨大轉型壓力和嚴峻外部形勢，我們常常會想，企業(yè)用什么應對挑戰(zhàn)？中國制造業(yè)靠什么逐浪前行？

最好的答案，就在廣袤的一線。

在遼寧一家半導體專用設備研發(fā)企業(yè)，企業(yè)負責人說，雖然產(chǎn)品距離國際先進水平還有差距，但堅持不懈研發(fā)讓差距一點一點縮小。國內市場規(guī)模巨大，應用場景豐富，“堅持做，3年、5年……一定能趕上”。

操作系統(tǒng)是工業(yè)生產(chǎn)的“中樞神經(jīng)”。北京翼輝信息董事長韓輝告訴我們，企業(yè)主力產(chǎn)品的核心設計從2006年開始，產(chǎn)品研發(fā)周期已近20年。“隨著各行各業(yè)對自主可控的要求越來越高，更多行業(yè)向我們打開大門，創(chuàng)新之路越走越寬。”今年翼輝信息成為萬余家國家專精特新“小巨人”中的一員。

“這十年我們只做了一件事，就是創(chuàng)新。”2013年，鄧建波留學歸國創(chuàng)辦深圳麥塔齊人體工學科技有限公司。從人體工學鼠標到人體工學座椅，走過發(fā)展彎路、經(jīng)歷疫情沖擊，這家中小企業(yè)渡過初創(chuàng)期的難關，在激烈市場競爭中逐漸站穩(wěn)腳跟。

“心無旁騖做實業(yè)”“靠的就是‘一輩子辦成一件事’的執(zhí)著”……一線企業(yè)家的話語中，我們讀懂中國經(jīng)濟始終立而不倒的韌性。

長三角綿延的岸線上，世界級海工裝備和高技術船舶集群突破成勢；粵港澳大灣區(qū)，龍頭企業(yè)引領、大量初創(chuàng)公司在各個細分領域突破，高端醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)集群蓬勃興起；八閩大地上，動力電池集群從零開始、領跑全球，在新賽道上加速奔跑……

從原材料、設備、市場“三頭在外”，到產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭優(yōu)勢顯著，正泰新能源董事長兼總裁陸川說，正是在激烈的市場競爭中，中國光伏產(chǎn)業(yè)“十年蝶變”，蹚出一條政策支持、技術助力、市場化發(fā)展、全球化布局的路子。

記者邊走邊看，一個個企業(yè)破冰而行，一個個產(chǎn)業(yè)高地加快崛起，正是當下中國制造穩(wěn)步邁向高質量發(fā)展的生動寫照。

在這片廣闊的土地上，有完備產(chǎn)業(yè)體系帶來的底氣，有超大規(guī)模市場獨特優(yōu)勢，更有億萬經(jīng)營主體迎難而上的努力和韌性，這是中國制造贏得市場、贏得主動的道理。