今年上半年，全國(guó)鋼產(chǎn)量5.36億噸，同比增長(zhǎng)1.3%；鋼材產(chǎn)量6.77億噸，同比增長(zhǎng)4.4%；鋼材出口4358萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.3%。與此同時(shí)，鋼鐵企業(yè)效益同比降幅明顯，財(cái)務(wù)資金風(fēng)險(xiǎn)可控。

中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)譚成旭表示，面對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的諸多“陣痛”和更為嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，鋼鐵行業(yè)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)整體平穩(wěn)，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力和增強(qiáng)核心功能，推動(dòng)高端化、綠色化、智能化發(fā)展取得新突破。

出口大幅增長(zhǎng)

今年以來，我國(guó)鋼材出口勢(shì)頭較為強(qiáng)勁。上半年，出口鋼材4358萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)31.3%，出口鋼坯167萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)112.6%；進(jìn)口鋼材374萬(wàn)噸、同比下降35.2%，進(jìn)口鋼坯118萬(wàn)噸、同比下降68.5%；凈出口粗鋼4211萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)64.3%。

“中國(guó)鋼鐵工業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，高附加值產(chǎn)品出口明顯增長(zhǎng)，板材出口占比已經(jīng)達(dá)到66%，創(chuàng)了歷史新高。”中鋼協(xié)黨委副書記、副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)姜維表示。

馬鋼交材是國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)，輪軸產(chǎn)品全球市場(chǎng)占有率超過10%。上半年，馬鋼交材營(yíng)收完成年度目標(biāo)進(jìn)度110.5%，同比增長(zhǎng)14.4%；出口實(shí)現(xiàn)銷售收入同比增長(zhǎng)34.9%；新增合同同比增長(zhǎng)22.6%。

天工國(guó)際是國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，其高速工具鋼產(chǎn)品獲評(píng)國(guó)家級(jí)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品。該企業(yè)持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)品高端化、高附加值優(yōu)勢(shì)，出口比例占公司營(yíng)銷近一半。“今年6月份，天工國(guó)際產(chǎn)品出口金額逾4000萬(wàn)美元，再次刷新單月出口業(yè)績(jī)。”天工國(guó)際總經(jīng)理吳鎖軍表示，近期，7000噸快鍛項(xiàng)目正式投產(chǎn)，成為天工國(guó)際進(jìn)軍一體化大型壓鑄領(lǐng)域的重要標(biāo)志。企業(yè)將進(jìn)一步豐富和滿足市場(chǎng)對(duì)高端產(chǎn)品的需求，持續(xù)提升發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力。

值得注意的是，鋼材出口總體呈現(xiàn)量增價(jià)跌態(tài)勢(shì)。上半年，鋼材出口均價(jià)為每噸1075美元，同比下跌24.7%。中鋼協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人提醒說，上半年鋼材出口大幅增長(zhǎng)，緩解了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供需壓力，但在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩及貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的背景下，可能引起貿(mào)易摩擦案件的反彈，需引起行業(yè)重視。考慮到前期接單情況及人民幣貶值影響，預(yù)計(jì)下半年鋼材出口量增幅將收窄。

保障平穩(wěn)運(yùn)行

我國(guó)是全球最大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，鋼鐵生產(chǎn)以滿足內(nèi)需為主。上半年，由于鋼鐵供給強(qiáng)于需求，鋼材價(jià)格降幅大于成本降幅，鋼鐵行業(yè)整體效益下滑明顯。

中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)會(huì)員鋼鐵企業(yè)營(yíng)業(yè)收入為3.19萬(wàn)億元，同比下降5.56%，營(yíng)業(yè)成本同比下降3.06%，收入降幅大于成本降幅2.5個(gè)百分點(diǎn)；利潤(rùn)總額330億元，同比下降68.8%；平均銷售利潤(rùn)率為1.03%，同比下降2.1個(gè)百分點(diǎn)；虧損面達(dá)到44.6%，比去年同期上升17.4個(gè)百分點(diǎn)。

面對(duì)市場(chǎng)出現(xiàn)階段性供需失衡的現(xiàn)狀，鋼鐵骨干企業(yè)堅(jiān)持以銷定產(chǎn)、以效定產(chǎn)、以現(xiàn)定銷。同時(shí)，深入推動(dòng)管理變革，積極開展對(duì)標(biāo)挖潛。沙鋼、山鋼、攀鋼西昌等鋼企打好降本增效“組合拳”，抓住關(guān)鍵突破瓶頸，持續(xù)推進(jìn)指標(biāo)提升、成本下降。

“我們正在聯(lián)合相關(guān)部門加快制定鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案，從供需兩端發(fā)力，著力穩(wěn)運(yùn)行、擴(kuò)需求、促改革、助企業(yè)、強(qiáng)動(dòng)能。”工信部原材料工業(yè)司副司長(zhǎng)張海登在近日舉辦的中鋼協(xié)六屆六次理事（擴(kuò)大）會(huì)議上表示。

保障鋼鐵行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行，需多措并舉。譚成旭表示，要在產(chǎn)能摸底調(diào)研的基礎(chǔ)上，研究創(chuàng)建適應(yīng)新發(fā)展環(huán)境的，既有能耗、碳排放政策約束又有行業(yè)自律、政府監(jiān)督的，符合市場(chǎng)規(guī)律的產(chǎn)能治理新機(jī)制，加快推動(dòng)實(shí)施。積極融入建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，支持頭部企業(yè)作為實(shí)施主體，綜合施策推動(dòng)重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。此外，要加強(qiáng)行業(yè)自律。

我國(guó)鐵礦資源高度依賴進(jìn)口，且進(jìn)口來源集中，鐵礦石價(jià)格持續(xù)高位波動(dòng)，導(dǎo)致我國(guó)鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)被嚴(yán)重蠶食。對(duì)于做好國(guó)內(nèi)重點(diǎn)鐵礦項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)工作，國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)霍福鵬提出，在保障現(xiàn)有礦山正常生產(chǎn)的同時(shí)，要加快推進(jìn)新項(xiàng)目開工建設(shè)。特別是大臺(tái)溝鐵礦、紅格南礦等千萬(wàn)噸級(jí)鐵精礦項(xiàng)目，要抓好礦權(quán)審批、采礦權(quán)出讓、用地和能耗指標(biāo)等重點(diǎn)工作落實(shí)。

加快低碳發(fā)展

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，鋼材需求進(jìn)入峰值平臺(tái)區(qū)，鋼鐵業(yè)減量提質(zhì)是大勢(shì)所趨。

僅從消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，建筑業(yè)用鋼從2020年的58%下降到2022年的53%，制造業(yè)用鋼從42%上升到47%。汽車、家電、船舶、風(fēng)電用鋼、光伏用鋼等持續(xù)增長(zhǎng)，有效支撐了制造業(yè)用鋼品種和數(shù)量的增長(zhǎng)。

隨著鋼鐵市場(chǎng)向更高水平供需動(dòng)態(tài)平衡躍升，企業(yè)走勢(shì)日益分化，轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)加速推進(jìn)。今年以來，首鋼智新電磁建成并投產(chǎn)全球首條100%薄規(guī)格高磁感取向電工鋼生產(chǎn)專線，兩款取向電工鋼產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。依靠過硬的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，上半年，首鋼電工鋼產(chǎn)量、銷量分別完成年度預(yù)算的54.4%、52.2%，無(wú)取向高牌號(hào)、新能源產(chǎn)品和取向電工鋼產(chǎn)品產(chǎn)量分別同比增長(zhǎng)14%、59%和39%。

上半年，鞍鋼33毫米厚X80級(jí)別大應(yīng)變管線鋼板實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)，新鋼成功軋制世界最薄高牌號(hào)無(wú)取向電工鋼，沙鋼超大焊接熱輸入高端船板鋼產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白……技術(shù)創(chuàng)新結(jié)出碩果，中國(guó)鋼鐵硬核實(shí)力持續(xù)增強(qiáng)。

綠色低碳發(fā)展是鋼鐵業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。在面臨下行壓力的情況下，鋼鐵業(yè)超低排放改造穩(wěn)步推進(jìn)，環(huán)保水平持續(xù)提高。截至6月底，共有87家鋼鐵企業(yè)完成超低排放改造和評(píng)估監(jiān)測(cè)，其中62家企業(yè)完成全工序超低排放改造，涉及粗鋼產(chǎn)能約3.14億噸；25家企業(yè)完成部分工序超低排放改造，涉及粗鋼產(chǎn)能約1.14億噸。鋼鐵行業(yè)噸鋼可比能耗和污染物排放量持續(xù)下降。

今年5月17日，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM，即碳關(guān)稅）正式生效，標(biāo)志著國(guó)際碳定價(jià)機(jī)制進(jìn)入實(shí)施階段。“這對(duì)我國(guó)鋼鐵業(yè)出口短期影響有限，長(zhǎng)期影響上升。”冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)范鐵軍分析，隨著歐盟深度減排政策的持續(xù)推進(jìn)，歐盟免費(fèi)配額的逐步退出，CBAM覆蓋范圍逐步擴(kuò)大，碳價(jià)差擴(kuò)大，將會(huì)導(dǎo)致我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品需要承擔(dān)更高的對(duì)歐出口成本，疊加其他發(fā)達(dá)國(guó)家可能也會(huì)設(shè)置類似CBAM的貿(mào)易壁壘，對(duì)我國(guó)鋼鐵工業(yè)產(chǎn)生的影響將更加廣泛。此外，汽車等下游行業(yè)已開始關(guān)注鋼材產(chǎn)品的碳排放量，以長(zhǎng)流程為主的汽車用鋼生產(chǎn)企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

近日，我國(guó)首卷應(yīng)用高品質(zhì)高比例氫冶金潔凈原料DRI產(chǎn)品生產(chǎn)的超低排放低碳材料汽車用鋼，在河鋼集團(tuán)唐鋼公司下線并檢驗(yàn)合格后，已向德國(guó)寶馬集團(tuán)提供數(shù)據(jù)包，正式開啟材料認(rèn)證。根據(jù)雙方簽署的合作備忘錄，從2023年中期開始，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼。

據(jù)了解，河鋼已建成全球首例120萬(wàn)噸氫冶金示范工程，從源頭降低碳排放，為汽車行業(yè)所需的低碳材料生產(chǎn)打通了全新路徑。

“從發(fā)展趨勢(shì)看，下游客戶選擇鋼鐵產(chǎn)品時(shí)，不僅關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，還關(guān)注生產(chǎn)工藝的綠色低碳。”河鋼有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，歐盟碳關(guān)稅為河鋼綠色低碳產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)的開拓帶來了機(jī)遇，全球市場(chǎng)廣闊。（記者 周雷）