文萊大摩拉島大橋全橋合龍

中國網(wǎng)/中國發(fā)展門戶網(wǎng)訊 12月26日，隨著引橋最后一段濕接縫砼澆筑完畢，由中交二航局負責施工的文萊首座跨海大橋——文萊大摩拉島大橋順利實現(xiàn)全橋合龍。

文萊大摩拉島大橋位于加里曼丹島北部，北瀕南海，南臨文萊灣。是連接文萊摩拉區(qū)和海上大摩拉島的重要橋梁。由中國交通建設股份有限公司旗下的中國港灣工程有限責任公司承建，中交二航局施工，計劃將于2018年4月建成通車。

文萊大摩拉島大橋全橋合龍

據(jù)文萊大摩拉島大橋項目負責人張帥軍介紹，本工程包括建造連接文萊大陸到大摩拉島的橋梁、道路以及公共附屬設施，以及缺陷責任期內(nèi)路、橋的運營及維護、環(huán)境監(jiān)測計劃等。項目全長5915米，為雙向四車道公路，主要包括一座長2680米的跨海大橋，西接線路310米，東接線路2925米，橋面寬23.6米。通航凈寬120米，通航凈高不小于28米，設計時速為每小時100公里。橋梁共計43墩臺，395根鉆孔灌注樁，上部結構為亞洲最大的單箱單室箱梁結構形式，整幅布置，主橋為連續(xù)剛構箱梁橋，引橋為節(jié)段預制拼裝等截面箱梁橋。

自大橋開工以來，中交二航局的建設者面對文萊全年高溫的施工環(huán)境，先后攻克了海上超大長細比樁基施工、熱帶地區(qū)大體積混凝土承臺施工、無塔吊大型連續(xù)剛構主橋施工、短線法大型架橋機過主橋等技術難題，創(chuàng)新研發(fā)了包括短線法架橋機逆向安裝、彎曲折疊式架橋機短線法安裝小曲率超高橫坡箱梁施工等多項科技創(chuàng)新技術成果。

文萊大摩拉島大橋將成為文萊第一座開工建設的跨海特大橋梁，大橋的建設，對推進文萊城市的發(fā)展以及大摩拉島石油和天然氣開發(fā)建設起到積極作用。(作者是中國交建的葉長清 吳煒)