中國網(wǎng)/中國發(fā)展門戶網(wǎng)訊（記者焦夢(mèng) 實(shí)習(xí)生金慧東）近日，由國資委新聞中心主辦的“走進(jìn)新國企?中國綠生活”主題活動(dòng)舉行。活動(dòng)聚焦國有企業(yè)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，展示國有企業(yè)在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的科技實(shí)力與創(chuàng)新能力，打造綠色生活，彰顯綠色責(zé)任，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

5年前的橫琴島，蕉林、蠔塘密布，農(nóng)莊寥落，106平方公里的島嶼只有唯一一條主干道，入夜一片漆黑冷清，與一河之隔的澳門對(duì)比非常強(qiáng)烈，可謂“一邊荒草魚塘、一邊金碧輝煌”；5年后的今天，橫琴島上道路寬廣、管溝縱橫，雙向十車道的環(huán)島東路車流暢通，“兩橫一縱一環(huán)”的主次干路交通網(wǎng)絡(luò)骨架縱橫東西、貫通南北；昔日在國家GDP版圖上被忽略的小島，如今成為中國發(fā)展最快、最具活力的南端熱土。一座 具有“活力、智能、生態(tài)”的現(xiàn)代化宜居新城正在拔地而起。橫琴島的巨變伴隨著5年市政基礎(chǔ)設(shè)施BT項(xiàng)目建設(shè)的艱難歷程。

記者在走訪時(shí)了解到，橫琴市政BT項(xiàng)目的綜合管溝設(shè)計(jì)，按照國際化、智能化、低碳化思路布局，主要分布在全島主要干道下，整體呈“日”字形，全長33公里。根據(jù)各條主干路收納管線的種類和數(shù)量，考慮敷設(shè)空間、維修空間、安全運(yùn)行空間，將綜合管溝分為一倉式、二倉式和三倉式；內(nèi)部納入電力、電信、給水、中水、垃圾真空管、冷凝水管等六種管線實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理。充分體現(xiàn)了新區(qū)打造“生態(tài)島”，發(fā)展低碳化布局的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光，也展現(xiàn)了新區(qū)區(qū)委區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)、珠海市委市政府領(lǐng)導(dǎo)踐行科學(xué)發(fā)展、從容建設(shè)的理念，將33公里的政績“潛”于地下的卓有遠(yuǎn)見的眼光和氣魄。

2010年5月，橫琴市政BT項(xiàng)目示范段環(huán)島北路打下了綜合管溝第一根基礎(chǔ)樁，中冶人真正邁開了艱難長征的第一步。當(dāng)時(shí)國內(nèi)綜合管溝的建設(shè)尚無統(tǒng)一的設(shè)計(jì)和施工規(guī)范。在開始實(shí)施過程中，多次組織設(shè)計(jì)單位認(rèn)真梳理橫琴各項(xiàng)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局、規(guī)模等基本數(shù)據(jù)，綜合考慮橫琴未來發(fā)展空間，并結(jié)合入溝管線的特殊要求，從管廊斷面大小、覆土深度、平面位置、豎向布置到倉體分割、管線排列、維護(hù)檢修、通風(fēng)、消防以及監(jiān)控等多方考察，不斷優(yōu)化、細(xì)化設(shè)計(jì)方案，并因地制宜兼顧管溝實(shí)施的科學(xué)性；同時(shí)，積極與管線產(chǎn)權(quán)使用單位進(jìn)行溝通，聽取他們對(duì)入溝管線建設(shè)的建議，盡量滿足使用及后期管養(yǎng)需求。

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待方案落定后，建設(shè)實(shí)施再遇新難題。針對(duì)淤泥地質(zhì)基礎(chǔ)承載力差的問題，為了保證埋藏于地下的綜合管溝穩(wěn)定安全，決定在路基全面軟基處理的基礎(chǔ)上，綜合采用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁、灌注樁、高壓旋噴樁等各類各種措施進(jìn)行基礎(chǔ)加固。為保障基坑安全開挖，避免塌方，分別在基坑兩側(cè)打下15米到40米深度不等的支護(hù)樁。其中在33公里長的綜合管溝建設(shè)中，有兩塊“硬骨頭”始終困擾著參建者。其中一處位于環(huán)島東路與環(huán)島北路交匯處。環(huán)島東路作為出入橫琴島唯一一條主干道，自2012年7月份開始施工，歷時(shí)近五個(gè)月，是橫琴市政BT項(xiàng)目復(fù)雜軟土基下高難度施工的一個(gè)縮影。三倉式地下管溝與環(huán)島北路兩倉式管溝在此疊加匯合。作為在全島最重要的交通樞紐地段施工，高強(qiáng)度的交通組織與疏導(dǎo)壓力對(duì)施工造成很大干擾；且各種進(jìn)出橫琴的車輛形成巨大的荷載，累加流塑性淤質(zhì)周邊土強(qiáng)大的側(cè)向力，對(duì)深基坑支護(hù)工程破壞非常明顯；同時(shí)在南面小橫琴山，地質(zhì)情況尤為復(fù)雜，高流塑性、高敏度觸變的淤泥平均厚度達(dá)22米，最深處達(dá)42米，且許多區(qū)段含有大量拋石，給軟基處理及深基坑支護(hù)施工帶來巨大挑戰(zhàn)。

面對(duì)在深厚拋石淤泥區(qū)域深基坑建設(shè)的困境，再到綜合管溝倉體內(nèi)的大型設(shè)備以及大口徑管道安裝的障礙，中冶人多次組織專業(yè)技術(shù)人員優(yōu)化方案。經(jīng)過精心組織，在確保主干道安全暢通的情況下，秉承高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的建設(shè)理念如期勝利實(shí)現(xiàn)了兩倉式綜合管溝與三倉式綜合管溝的連接。綜合管溝的另一個(gè)難點(diǎn)位于環(huán)島西路中心溝上的入海口。為滿足該出口通航與排水的規(guī)劃要求，管溝主體埋深需達(dá)海水平面下12米。從2013年6月開始攻堅(jiān)，其中經(jīng)過改造臨時(shí)水道、吹填造陸、軟基處理、支護(hù)、開挖、建設(shè)，到11月19日，這段寬18米、長208米、埋深12.2米的下穿式綜合管溝終于順利合攏。至此，橫琴市政BT項(xiàng)目33公里管廊全面貫通。

建成后的橫琴市政BT項(xiàng)目綜合管溝是廣州大學(xué)城的2倍、上海世博園的5倍、廣州亞運(yùn)城的6倍，提供的服務(wù)覆蓋橫琴新區(qū)106平方公里的土地。它的建成杜絕了“拉鏈路”和“城市上空蜘蛛網(wǎng)”的浪費(fèi)和混亂，展示了橫琴發(fā)展理念：決不以犧牲環(huán)境品質(zhì)為代價(jià)，決不用向后代借資源的方式求取局部利益和眼前發(fā)展。投資大，回報(bào)周期長，建設(shè)難度高，橫琴新區(qū)政府敢于將政績“潛”入地下，需要的是長遠(yuǎn)的眼光和堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展的魄力。在中冶人眼里，這是一項(xiàng)百年不落伍的基業(yè)，最終他們用心、用智慧、用汗水鑄成了這座城市的大動(dòng)脈。該項(xiàng)工程建設(shè)，節(jié)約了近40公頃城市建設(shè)用地。2012年12月，我國第一部指導(dǎo)和規(guī)范城市管廊工程建設(shè)的《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》出臺(tái)，而橫琴綜合管廊的建設(shè)全部符合該規(guī)范要求。