??? 中國發(fā)展門戶網(wǎng) （實(shí)習(xí)生 賈茹）自然資源保護(hù)協(xié)會（NRDC)近日在京發(fā)布了《中國城市步行評價(jià)》報(bào)告。NRDC的步行評價(jià)項(xiàng)目已完成對國內(nèi)35個(gè)城市步行友好性的評價(jià)工作，并對中國步行便捷性城市的得分進(jìn)行了排名。

便捷性由三個(gè)定量指標(biāo)進(jìn)行衡量：城市路網(wǎng)密度、城市道路尺度和步行可達(dá)性。前兩個(gè)是統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，最后一個(gè)是利用谷歌地球軟件的實(shí)測指標(biāo)。結(jié)果顯示，在步行便捷性這一維度排名前列的城市是長春、香港和深圳。香港用地緊湊高效，路網(wǎng)密度大，道路尺度小，因此步行可達(dá)性很高。深圳作為一個(gè)改革開放后崛起的新興城市，其城市規(guī)劃借鑒香港、新加坡和歐洲城市緊湊集約用地的經(jīng)驗(yàn)，城市各組團(tuán)內(nèi)部的步行便捷性較高，主城區(qū)的狹長形態(tài)也有利于步行的可達(dá)性。長春在步行便捷性這一維度排名第一，甚至略高于“步行天堂”的香港，這多少有些出人意料，但其實(shí)也合情合理。日偽殖民統(tǒng)治時(shí)期，日本采用源自歐洲的城市規(guī)劃思想和技術(shù)方法規(guī)劃布局現(xiàn)在的長春老城區(qū)，它是中國近代唯一仿照巴黎、堪培拉等城市規(guī)劃模式建設(shè)起來的城市。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)采用方格棋盤式與環(huán)狀放射式相結(jié)合，以廣場為核心，散發(fā)出多條林蔭大道。關(guān)鍵是道路尺度宜人，放射和環(huán)狀綠帶有機(jī)地均布于城市各處。

?? 當(dāng)前，國內(nèi)具一定規(guī)模的城市大多建設(shè)了以商業(yè)為基礎(chǔ)的步行街，在那里步行確實(shí)便捷。但是我們在此評價(jià)和倡導(dǎo)的不僅僅是步行和公交友好的商業(yè)中心，而是一座城市道路系統(tǒng)總體上的通達(dá)性。

?? 便捷性得分排名靠后的城市是榆林和吐魯番。榆林在城市路網(wǎng)密度和步行可達(dá)性上都沒有得分，一定程度上反映了資源型城市的通病：城市布局、土地利用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)等都從資源開采和利用的角度出發(fā)，圍繞著資源利用進(jìn)行，而人的需求往往會被忽視，這必然影響城市規(guī)劃的科學(xué)性，從而影響步行的便捷性。吐魯番在城市路網(wǎng)密度和步行可達(dá)性上也沒有得分，這與其人口聚集程度低、從而基礎(chǔ)設(shè)施缺乏人口數(shù)量的支撐有密切關(guān)系。