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??? 中國發(fā)展門戶網(wǎng)訊 (實習(xí)生 賈茹)能源基金會中國邀請來自英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩、意大利米蘭、新加坡、美國明尼蘇達州和紐約市等國際專家,撰寫《擁堵費和低排放區(qū)國際最佳經(jīng)驗》報告,系統(tǒng)介紹了國外在研究、制定、實施擁堵費和低排放區(qū)方面的經(jīng)驗,其中新加坡電子道路收費閘門調(diào)整費率的方法如下:
????在高峰時間,收費費率根據(jù)交通量每半個小時進行一次調(diào)整。這可以幫助將交通流量延長到更長期限,確保良好的交通狀況。但若隨后的半小時收費費率變化過大(如1新加坡元),則汽車駕駛員可能會加速或減速,甚至在ERP閘門前等待,利用更便宜的半小時費率,結(jié)果將導(dǎo)致安全問題。當車輛在高速公路緊急通道等待時,這種問題尤為嚴重,這種行為本身違反了交通規(guī)定。為了限制這種做法,專門設(shè)立了標志,警告等待的車輛,他們正在攝像機的監(jiān)視之下。攝像機的目的是用來監(jiān)控高速公路沿線的交通狀況。此外,在2003年2月,對收費軟件進行了修改,若前后兩個半個小時的費率變化超過1新加坡元(1 PCU),則實行漸進式上調(diào)/下調(diào)ERP費率的做法。若下一個半個小時,收費費率提高,則在下一個半個小時的前五分鐘采取漸進式收費(例如,若上午8:00至8:30的收費費率為1新加坡元,上午8:30至9:00的費率為2新加坡元,則從8:30至8:35這五分鐘內(nèi)的費率將上調(diào)到1.5新加坡元,之后才在8:35上調(diào)到2新加坡元)。若下一個半個小時的費率降低,則在當前半個小時的最后五分鐘采取漸進式收費(見表1)。