??? 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng)訊 (實(shí)習(xí)生 賈茹)能源基金會(huì)中國(guó)邀請(qǐng)來(lái)自英國(guó)倫敦、瑞典斯德哥爾摩、意大利米蘭、新加坡、美國(guó)明尼蘇達(dá)州和紐約市等國(guó)際專家，撰寫《擁堵費(fèi)和低排放區(qū)國(guó)際最佳經(jīng)驗(yàn)》報(bào)告，系統(tǒng)介紹了國(guó)外在研究、制定、實(shí)施擁堵費(fèi)和低排放區(qū)方面的經(jīng)驗(yàn)，其中新加坡電子道路收費(fèi)費(fèi)率調(diào)整的經(jīng)驗(yàn)如下：

??? 調(diào)整電子道路收費(fèi)（ERP）收費(fèi)費(fèi)率的目的，是使高速公路和主干道上的車輛保持在最佳速度范圍之內(nèi)。若速度高于最佳速度范圍，則調(diào)低費(fèi)率，若速度低于最佳速度范圍，則調(diào)高費(fèi)率。高速公路的最佳速度范圍為45至65 公里/小時(shí)。主干道的最佳速度范圍為20至30公里/小時(shí)。通過(guò)85百分位速度測(cè)量法測(cè)量機(jī)動(dòng)車速度，這是國(guó)際交通工程領(lǐng)域評(píng)估交通狀況的常見做法。該方法意味著85%的汽車駕駛員將體驗(yàn)到最佳速度范圍之內(nèi)的速度。這是對(duì)車輛速度和通過(guò)特定路段的交通量之間的一種權(quán)衡，如下方高速公路與主干道速度流量曲線所示。交通流量越大，車輛速度越低。調(diào)整ERP收費(fèi)費(fèi)率的目的是保持高速公路和主干道的車輛保持在最佳速度范圍，并使交通流量保持在速度-流量曲線的E區(qū)。這種調(diào)整可以避免交通出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，即車輛經(jīng)常出現(xiàn)停止-啟動(dòng)狀態(tài)。這種不穩(wěn)定狀態(tài)即如速度-流量曲線上的F區(qū)所示（見圖4a、4b）。