中國發(fā)展門戶網(wǎng) （實(shí)習(xí)生 賈茹）能源基金會中國邀請來自英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩、意大利米蘭、新加坡、美國明尼蘇達(dá)州和紐約市等國際專家，撰寫《擁堵費(fèi)和低排放區(qū)國際最佳經(jīng)驗(yàn)》報(bào)告，系統(tǒng)介紹了國外在研究、制定、實(shí)施擁堵費(fèi)和低排放區(qū)方面的經(jīng)驗(yàn)，其中倫敦實(shí)現(xiàn)公交車優(yōu)先措施如下：

如果由于設(shè)立信號燈的交叉路口綠色信號燈時(shí)間縮短，導(dǎo)致進(jìn)入擁堵收費(fèi)區(qū)邊界的交通排隊(duì)時(shí)間延長，則必須確保鼓勵(lì)人們換乘的其他交通模式（尤其是公交車），不能嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

在連接擁堵收費(fèi)區(qū)邊界的輻射道路上實(shí)施了公交優(yōu)先措施計(jì)劃，主要采取公交專用車道的形式。倫敦運(yùn)輸局重新調(diào)整了設(shè)立公交專用車道計(jì)劃，詳細(xì)調(diào)查了連接邊界的每一條輻射道路，確認(rèn)是否有設(shè)置公交專用車道的余地。有些道路由于行車道寬度不夠，因而無法設(shè)置公交專用車道。但最終依然成功部署了多條公交專用車道。公交車道的長度從200 米到800 米存在較大差異，部分公交專用車道的設(shè)計(jì)結(jié)合了人行橫道和公交車信號優(yōu)先權(quán)。