中國擬建第三亞歐大陸橋 以云南為樞紐
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構建第三亞歐大陸橋
我國連接歐洲共贏路
隨著我國經濟的發(fā)展，越來越多由我國制造的商品通過漫長的海路運輸被運抵歐洲。也許在不久的將來，這些貨物將有一條全新的途徑抵達歐洲，途經云南連接起太平洋西海岸與大西洋東海岸的“第三亞歐大陸橋”鐵路，將把這些貨物目前的行程縮短3000公里左右。 11月1日，來自國內的眾多專家將匯集昆明，對“第三亞歐大陸橋”構想進行論證。
新大陸橋以云南為樞紐連接21國
據介紹，國際上通稱的“大陸橋”，是指連接兩個海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨干的、避開海上繞道運輸的便捷運輸大通道。主要功能是便于開展海陸聯(lián)運，縮短運輸里程。目前亞歐大陸間已經有兩條被稱為“大陸橋”的鐵路。目前構想中的第三亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點，由昆明經緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐21個國家（含非洲支線4個國家：敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及），全長約15157公里，比目前經東南沿海通過馬六甲海峽進入印度洋行程要短3000公里左右。第三亞歐大陸橋通過AMBDC機制（東盟—湄公河流域開發(fā)合作機制）下的泛亞鐵路西線，把亞洲南部和東南部聯(lián)接起來，使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網完整地聯(lián)系起來，成為我國繼北部、中部之后，由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國際大通道。
第三大陸橋將為云南帶來更多發(fā)展
組委會相關負責人介紹，云南省地處我國與中南半島和南亞次大陸結合部，與越南、老撾、緬甸直接接壤，是我國不繞經馬六甲海峽通往南亞、中亞、印度洋、進入歐洲、非洲最為便捷的路上通道，具有地理位置最優(yōu)、面臨市場最廣、與東盟及沿橋國家的互補性最強、友好交往歷史最久、對外連通條件最好的省份。第三亞歐大陸橋的構建，不僅能夠充分發(fā)揮云南的區(qū)位優(yōu)勢，給云南帶來前所未有的大開放和大發(fā)展機遇，也將進一步確定中國西部尤其是云南在第三亞歐大陸橋的橋上樞紐地位，推動我國經濟與亞歐大陸的直接融合，拓展對外開放的廣度和深度，全面提高開放型經濟水平。為我國實施互利共贏的開放戰(zhàn)略作出重要貢獻，為沿線國家人民的富裕做出積極貢獻。
下月辦論壇對第三大陸橋進行探討
“構建第三亞歐大陸橋的設想早在上個世紀90年代中期就有人提出，但本次論壇是較早的一次對這一課題進行大規(guī)模探討。”云南省社會科學院副院長任佳研究員告訴記者。今年11月1日，云南省社會科學院將和云南省發(fā)展和改革委員會經濟研究院聯(lián)合主辦“構建第三亞歐大陸橋專家論壇”。屆時將邀請國內對該領域有研究的部分專家到會，對這一構想進行探討。