首頁 > 中國商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展論壇 > 學(xué)院觀點(diǎn)

2011年11月15日15:12 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

一、引言

近年來，尤其是1998年以來，物流引起了各級(jí)政府和許多企業(yè)的高度關(guān)注，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為人們的共識(shí)，新一輪“物流熱”正在興起。同時(shí)，隨著物流業(yè)的興起及快速發(fā)展，物流運(yùn)作中隨之不斷出現(xiàn)的安全問題也受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。現(xiàn)如今，物流已經(jīng)被廣泛認(rèn)為是當(dāng)今影響企業(yè)競爭力的一個(gè)重要因素，而且，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中是一個(gè)“承上啟下”的產(chǎn)業(yè)，與國民經(jīng)濟(jì)增長之間具有很強(qiáng)的相關(guān)性。據(jù)推算，20世紀(jì)90年代以來，我國社會(huì)物流總額與GDP的相關(guān)系數(shù)高達(dá)97.6%，2007年物流業(yè)增加值占GDP得比重達(dá)到了6.8%，因而，其運(yùn)作安全狀況的好壞將直接影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是目前國內(nèi)對物流的研究現(xiàn)狀來看，對物流安全方面的研究相對還比較少，所論述的有關(guān)內(nèi)容還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未形成統(tǒng)一完整的系統(tǒng)理論。科學(xué)的可持續(xù)發(fā)展與和諧發(fā)展是當(dāng)今社會(huì)的主旋律，重視物流安全問題將使日益成熟的物流理論發(fā)展的必然趨勢。因此，綜合來看，對物流安全進(jìn)行一次系統(tǒng)的研究綜述是很有必要的。

二、物流安全概念及范圍的界定

就認(rèn)識(shí)層面而言，目前國內(nèi)對物流安全尚無統(tǒng)一的定義，對物流安全問題的范圍界定也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),不同的學(xué)者從不同的角度對物流安全進(jìn)行了定義。《物流術(shù)語》中并無“物流安全”術(shù)語。

羅錚（2005）將物流安全定義為物流運(yùn)作過程中, 由于人為失誤或技術(shù)缺陷造成的貨物損壞或失效、設(shè)施及物流信息失真等安全問題。 羅一新(2006)認(rèn)為物流安全包括信息安全、運(yùn)輸安全、加工安全與儲(chǔ)存安全4個(gè)方面。 陳志剛(2007)等認(rèn)為物流安全是指通過有效的安全管理措施, 預(yù)防和消除各種導(dǎo)致物流載體和物流運(yùn)作過程發(fā)生損失的破壞性因素, 以及由于物流運(yùn)作而對周邊的人身健康、環(huán)境和社會(huì)造成的破壞性因素。

李炯（2005）主要從實(shí)踐角度來分析物流安全，認(rèn)為物流安全主要包括設(shè)備、人員和操作流程規(guī)范等部分，它們相互補(bǔ)充，構(gòu)成完整的安全體系。

張誠（2006）等人把物流安全歸結(jié)為一般產(chǎn)品物流安全和特殊商品物流安全兩大方面的內(nèi)容。

李勁認(rèn)為所謂物流安全是物流過程中所有危險(xiǎn)被控制在人類可以接受的范圍的時(shí)間進(jìn)程。

隋鵬程(2006)認(rèn)為物流中的安全問題主要有6個(gè)方面，具體見表1。

表1 物流中的安全問題

序號(hào)	安全問題
1	機(jī)械設(shè)備的本質(zhì)安全
2	合理的作業(yè)現(xiàn)場布置、建立安全的作業(yè)場所
3	機(jī)械設(shè)備的選擇、評價(jià)、使用、維修以及改造與更新
4	排除物流中得事故，主要是運(yùn)動(dòng)人機(jī)（車輛）系統(tǒng)的事故，搬運(yùn)和場內(nèi)交通事故
5	設(shè)備可靠性
6	危險(xiǎn)物質(zhì)（尤其是易燃易爆物質(zhì)）加工處理的危險(xiǎn)性評價(jià)

翁勇南等（2009）以軌跡交叉論為基礎(chǔ)，并結(jié)合本身對物流安全問題的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為物流安全是指在物流的過程中，由于人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)相交叉所引起的物流過程中的事故，事故不僅會(huì)使整個(gè)物流鏈條發(fā)生斷裂，而且還有可能對周邊的環(huán)境產(chǎn)生不可預(yù)計(jì)的影響。

上述對于物流安全定義的側(cè)重點(diǎn)有很大的不同。陳志剛、羅錚等從物流安全存在的隱患及可能產(chǎn)生的問題入手對物流安全進(jìn)行了定義；而羅一新、李炯則從物流安全系統(tǒng)的構(gòu)成著手研究，對物流安全進(jìn)行了定義。

本文在綜合上述從不同角度對物流安全所下的定義后，根據(jù)能量意外釋放論，并參照翁勇南對物流安全所下的定義，認(rèn)為物流安全是指在物流的各環(huán)節(jié)活動(dòng)中，由于人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境，而引起的對物流設(shè)備和設(shè)施、工作人員的生命和健康、生態(tài)環(huán)境、商品以及生產(chǎn)和消費(fèi)等所產(chǎn)生的破壞和危害。物流系統(tǒng)主要有采購、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、流通加工、儲(chǔ)存、包裝、配送和物流信息等作業(yè)環(huán)節(jié)組成，而物流的整體功能是通過物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)的，從而物流整體的安全離不開每個(gè)功能活動(dòng)的安全。因此，物流活動(dòng)的安全首先應(yīng)建立在物流各個(gè)功能活動(dòng)和各個(gè)環(huán)節(jié)的安全基礎(chǔ)之上，通過系統(tǒng)化、集成化管理最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的安全。

返回頂部文章來源： 中國發(fā)展門戶網(wǎng)