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中新社北京3月4日電 (記者 趙建華)全國人大代表、青島港董事局主席常德傳3日在北京表示,目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜,中國出口增速放緩,但進(jìn)口增長(zhǎng)較快,港口吞吐量增速放緩,但沒有出現(xiàn)下降。今后將繼續(xù)增加港口投資、提高港口吞吐量。
常德傳所在的青島港,是全球第七大港口、太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐,每年的集裝箱、鐵礦石、原油等吞吐量可觀。赴北京參加十一屆全國人大五次會(huì)議的常德傳介紹說,從今年1到2月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,青島港的吞吐量繼續(xù)增長(zhǎng)。
作為全球外貿(mào)大國,港口在中國經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上占據(jù)重要地位。受經(jīng)濟(jì)持續(xù)走弱拖累、全球港口吞吐量大幅放緩的2011年,中國港口表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。
上海國際航運(yùn)研究中心1日對(duì)外公布的一份報(bào)告稱,2011年,全球最大的十個(gè)港口中,中國占據(jù)了七席。常德傳所在的青島港,以3.75億噸的貨物吞吐量,排名第七。位于青島港南方的上海港以7.2億噸的吞吐量,穩(wěn)坐冠軍寶座。位于青島港北方的唐山港,以略超3億噸的吞吐量擠入前十之列,其增速甚至超過了兩成。
與此同時(shí),全球港口貨物吞吐量2011年的增速,跟2010年相比幾乎縮水了一半,盡顯疲軟態(tài)勢(shì)。在受債務(wù)危機(jī)困擾的歐洲,大部分港口吞吐量逐季下滑。
中國港口的強(qiáng)勁表現(xiàn),得益于外貿(mào)增長(zhǎng)。根據(jù)中國海關(guān)總署公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2011年中國外貿(mào)進(jìn)出口總值同比增長(zhǎng)了22.5%。中國進(jìn)口的鐵礦石、零部件、大多數(shù)原油、煤炭,以及對(duì)外出口的“中國制造”,大都依賴這些港口完成。
但今年1月,中國的出口、進(jìn)口都出現(xiàn)了下滑。上海國際航運(yùn)研究中心的報(bào)告預(yù)計(jì),今年中國所在的亞洲主要大港吞吐量增速將逐步放緩,維持在7%到8%左右。但受益于各國出臺(tái)的港口長(zhǎng)期規(guī)劃,2012年的碼頭建設(shè)力度不會(huì)大幅放緩。
這一點(diǎn)在青島港得到了印證。常德傳表示,“十二五”期間(2011年到2015年),青島港將投入300億元人民幣,再造一個(gè)3億噸的新港區(qū)。到“十二五”末,整個(gè)青島港的吞吐量達(dá)到6億噸、集裝箱達(dá)到2000萬標(biāo)箱。新造港區(qū)將主要用于集散大宗的散貨、原油、鐵礦石、煤炭等,這些貨物在中國有充足的市場(chǎng)。
接受采訪時(shí),常德傳還表示,從事貨運(yùn)的船公司,目前已遭受沖擊,有的甚至發(fā)生虧損。不過,他認(rèn)為,這跟船公司運(yùn)輸能力過多、船公司之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。(完)