荷蘭有條能發(fā)電的自行車(chē)道
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一個(gè)小女孩正在太陽(yáng)能智能車(chē)道上玩耍。本報(bào)記者 劉 歌攝
在荷蘭阿姆斯特丹以北幾十千米的克羅默尼小鎮(zhèn)，有一條能發(fā)光、發(fā)電的太陽(yáng)能自行車(chē)道，被媒體稱(chēng)為“未來(lái)之路”。
記者近日前去一探究竟。這條自行車(chē)道長(zhǎng)約70米，呈灰綠色，乍一看和普通的單向車(chē)道沒(méi)啥區(qū)別。踩上去，感覺(jué)到上面有著凹凸不平的小顆粒，像是一層磨砂玻璃。一到晚上，這條路就反射出亮光來(lái)。
這是世界上首條太陽(yáng)能單車(chē)道，由57塊矩形混凝土塊構(gòu)成，路面下方鑲嵌著用玻璃保護(hù)起來(lái)的太陽(yáng)能發(fā)電板，透過(guò)玻璃，太陽(yáng)能發(fā)電板上纖細(xì)的線(xiàn)路清晰可見(jiàn)。
這條車(chē)道的研發(fā)與測(cè)試主要由荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織負(fù)責(zé)。該項(xiàng)工程的負(fù)責(zé)人斯登·迪維特告訴本報(bào)記者，早在5年前，太陽(yáng)能車(chē)道就已經(jīng)進(jìn)行了立項(xiàng)研究，目前已投入了300萬(wàn)歐元。
造價(jià)如此昂貴，誰(shuí)鋪得起？迪維特說(shuō)，雖然先期投資高，但如果成功通過(guò)測(cè)試，將一勞永逸。理論上，每平方米的太陽(yáng)能發(fā)電板一年可以產(chǎn)生50至70千瓦時(shí)的電量。從今年10月底接通電路算起，這條車(chē)道目前已經(jīng)產(chǎn)生了140千瓦時(shí)電量。照此計(jì)算，15年內(nèi)即可收回成本。隨著科技進(jìn)步，原材料成本必然降低，可能會(huì)提早收回成本。
荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣亨克·坎普對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，荷蘭政府全力支持這一項(xiàng)目，并在資金上給予最大資助，這是荷蘭發(fā)明創(chuàng)造的樣板。亨克·坎普認(rèn)為，如果荷蘭全國(guó)20%的公路都改造為智能發(fā)電公路，為路燈和電動(dòng)汽車(chē)供電、充電，將衍生一系列的“道路太陽(yáng)能”產(chǎn)品，替代所有的自行車(chē)道、公路、人行道、停車(chē)場(chǎng)、戶(hù)外籃球場(chǎng)……只要雙腳可以踩踏之處，都可能成為“太陽(yáng)能路”。
“它顯示出未來(lái)零污染智能道路的可行性，這是我們的‘未來(lái)之路’。”北荷蘭省議員伊麗莎白·波斯特女士說(shuō)，在荷蘭，在屋頂上鋪設(shè)太陽(yáng)能發(fā)電板并不少見(jiàn)，但把太陽(yáng)能板鋪進(jìn)了地面，使普通車(chē)道成為能發(fā)電的智能車(chē)道，還是頭一回。
據(jù)迪維特介紹，目前，這條單車(chē)道處于試驗(yàn)階段，接下來(lái)的三年里，將從發(fā)電量、維修成本、短路處理、承重壓力、清潔等方面全方位測(cè)試其耐用性，研發(fā)和測(cè)試其從技術(shù)轉(zhuǎn)向商業(yè)運(yùn)作的可能性。“我們的目標(biāo)是，把技術(shù)推向世界，推向國(guó)外的廣闊市場(chǎng)。”
對(duì)于如此新奇的科技，還是有人存在質(zhì)疑。現(xiàn)場(chǎng)的媒體記者有人問(wèn)，覆蓋在太陽(yáng)能發(fā)電板上的玻璃不是光滑的，容易堆積塵土、冰雪等，遮擋了光線(xiàn)會(huì)降低發(fā)電效率，怎么辦？發(fā)電自行車(chē)道上的發(fā)電板不像屋頂，對(duì)著陽(yáng)光直射，前者的發(fā)電率至少減少30%，而陰天，樹(shù)蔭及路面車(chē)輛、物體帶來(lái)的陰影都會(huì)影響發(fā)電，如何保證發(fā)電率？路面那么粘滑，用防滑和防粘的涂層，能有效嗎？
迪維特說(shuō)，項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)是鑲嵌在路面上的玻璃板，它必須透光、便于接收照射，這樣太陽(yáng)能發(fā)電板才能工作，而且玻璃板必須堅(jiān)固耐用，保證行車(chē)安全。“目前，荷蘭確實(shí)領(lǐng)先一步，在太陽(yáng)能公路項(xiàng)目上擁有三項(xiàng)核心科技，包括LED發(fā)光、太陽(yáng)能板設(shè)置、玻璃材質(zhì)路面的研發(fā)。更重要的是，在其他研發(fā)機(jī)構(gòu)還在討論項(xiàng)目的可行性時(shí)，我們已經(jīng)建成了一條‘成品路’，并進(jìn)入了測(cè)試應(yīng)用階段。”迪維特說(shuō)。
（本報(bào)荷蘭克羅默尼電）
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