青藏公路起于青海省西寧市，經(jīng)格爾木，至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1937km。

50多年前，西藏和平解放。為支援西藏建設(shè)，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，黨中央、國(guó)務(wù)院做出了修筑川藏、青藏公路的重大部署。各族軍民和工程技術(shù)人員，在“人類生命禁區(qū)”、“世界屋脊”上創(chuàng)造了人類公路建設(shè)史上的奇跡。1954年12月25日建成了舉世矚目的青藏公路。從此，開(kāi)辟了西藏交通新紀(jì)元，推動(dòng)了西藏社會(huì)制度的歷史性跨越。

20世紀(jì)70年代，周恩來(lái)總理指示：青藏公路必須按二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面黑色化。1972～1985年完成了青藏公路第二次改建工程，首次在青藏高原鋪筑了瀝青路面；進(jìn)入90年代，青藏公路先后經(jīng)歷三次大規(guī)模的整治改建工程，全線達(dá)到二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中，設(shè)計(jì)速度80km/h，路基寬度10m，路面寬度7m，全線鋪設(shè)瀝青混凝土路面。青藏公路建成五十多年來(lái)，一直承擔(dān)著進(jìn)出西藏85%以上的客運(yùn)和90%以上的貨運(yùn)，是一條政治、國(guó)防、經(jīng)濟(jì)“生命線”。

青藏高原平均海拔4500m以上，大氣含氧量低，氣溫寒冷且變化無(wú)常，被稱為“地球第三級(jí)”。青藏公路處于青藏高原腹地，穿越630km的多年凍土區(qū)，在建成初期就出現(xiàn)多年凍土地質(zhì)病害現(xiàn)象，80年代末又出現(xiàn)路基、路面損壞，針對(duì)青藏高原凍土工程地質(zhì)隨時(shí)空變化、受多因素制約、具有多變性的特點(diǎn)，交通部組建青藏公路科研組，開(kāi)展多年凍土公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究。

50多年過(guò)去，幾代交通人依托青藏公路歷次整治改建工程經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，通過(guò)多行業(yè)、多學(xué)科、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，從11個(gè)觀測(cè)站、160多個(gè)觀測(cè)斷面，30多年連續(xù)跟蹤觀測(cè)的200多萬(wàn)組第一手?jǐn)?shù)據(jù)，以及三次大規(guī)模綜合勘察的3500多個(gè)鉆孔，700多km地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)中，獲取了豐富的凍土地質(zhì)資料和凍土溫度場(chǎng)資料，創(chuàng)造性提出了公路多年凍土工程理論、瀝青路面下路基穩(wěn)定關(guān)鍵技術(shù)、公路設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)、公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)體系，并在我國(guó)六省區(qū)6000km公路建設(shè)中推廣應(yīng)用。