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2013年03月13日11:10 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

《新聞1+1》2013年3月12日完成臺本

主持人 歐陽夏丹：

各位好，這里是正在為您直播的兩會特別節(jié)目《兩會1+1》。今天全國政協(xié)十二屆一次會議已經(jīng)在人民大會堂閉幕了，對于兩千多名政協(xié)委員來說，他們的會期已經(jīng)結束，但是真正的履職并不會因為會議的結束而停止，而是要看在接下來一個又一個普通的日子里，他們到底是如何做的。當然履職的方式有各種各樣，有的人就先從體驗生活開始了。周一也就是說昨天，應該是向來北京的交通是非常擁堵的，在早高峰的這樣一個時段，我們就看到有三位全國政協(xié)委員，分業(yè)選擇了三種不同的交通方式，體驗了一把首都的交通情況，一起來看一看。

1號選手趙秀君 開車耗時27分鐘

2號選手左宗申摩托車耗時10分鐘

3號選手高培芬 地鐵耗時16分鐘

主持人：

最后是騎摩托車的人完勝，總之開車的人別想贏。其實我也知道巖松在開兩會期間，也是不少次地選擇坐地鐵的方式出行。

白巖松：

沒錯，面對他們?nèi)齻€委員的這樣一個體驗，首先應該夸贊一下，就應該多多去體驗。但是接下來也有兩個因素要批評一下，第一個要特別隆重地批評一下，當然加引號了，大家輕松一點，摩托車的選擇是一個非常錯誤的選擇，因為對于北京這座城市來說，幾乎沒有多少人會有機會選擇以摩托車為出行方式，因為北京嚴控摩托車這樣的一個駕照，但愿不是委員在給摩托車做廣告。如果要是委員選擇的是自行車的話，那就非常棒了。

主持人：

對。

白巖松：

而且它只有兩站路，在這兩站路里頭，最后摩托車完勝，但是我剛才說了值得批評，自行車也會贏，這種示范效應就更大、更綠色出行。然后我很高興的是地鐵居中，當時開小汽車肯定是最后了。

為什么要這么說這個體驗引起我的注意和興趣呢？因為在整整17年前，1996年我做公交優(yōu)先的那個《新聞調(diào)查》節(jié)目的時候，我做的策劃，其中有一個體驗環(huán)節(jié)，我自己給自己設計的，我從北京站騎自行車到動物園，同時攝像是從北京站坐公共汽車到動物園，17年前，最后那么長的路，我騎自行車幾乎跟公共汽車同時到。要是現(xiàn)在的話，我騎自行車會完勝，所以還是提倡大家公交優(yōu)先，而且提倡很多的城市，尤其不像北京這么大的城市的時候，多修點自行車道、多鼓勵更多的人騎自行車，當然前提也是把咱空氣改造得稍微好一點。所以委員們做體驗的時候，70%、80%我們都要贊揚它，但是有20%值得商榷，將來多騎點自行車吧。

主持人：

確實是應該多多提倡環(huán)保綠色出行，體驗生活的方式最終還是要為我們大家的順暢出行出謀劃策，多做一點貢獻。剛才說到了交通，其實這兩天有一個地方走得并不順暢，那就是鐵道部，因為有很多的人從四面八方涌過來，在鐵道部的門口合影留念，那也成了一個非常著名的“景點”了。對于鐵路系統(tǒng)的職工而言，這是一種情感的告別，于是今天我們的面孔就要聚焦這些鐵路系統(tǒng)的職工，去關注他們的未來。

(播放短片)

解說：

今天的北京小雨連綿，復興路十號門前依然是絡繹不絕前來拍照的人。站在醒目的三個字前，擺出不同的姿勢和表情，然后迅速地給別人亮出空位，兩天來，這樣的場景從未停止。人群中最引人注意的是那些前來拍照留念的“老鐵路”。身穿1984年退休以后保存至今的制服，帶著全家老少三代的回憶，掩面哭泣、感嘆唏噓，這樣的告別令人五味雜陳。

留影群眾：

我曾經(jīng)是12次(列車)長沙到北京的列車長、車隊長，我們因為聽說鐵道部要撤銷，特意趕過來留個影、做個紀念。

記者：

在鐵道部工作了多長時間？

留影群眾：

在鐵道部工作了三十三年，因為鐵道部也是六十多年，咱們工作三十多年，挺留戀的。

解說：

鐵道部撤銷，兩百萬鐵路系統(tǒng)職工應該心情復雜，他們中有十幾個小時不敢喝水上廁所的普通售票員，還有那些在邊遠小站的扳道工、巡視員，接下來的改革對他們意味著什么？面對媒體的疑問，最后一任鐵道部的部長盛光祖表示說，鐵路職工不存在安置問題，改革后也不會裁員。

群眾：

肯定是改革越來越好，這個還是有點自信的。

職工關心的就是收入，收入是否能提高。

有點舍不得，沒有別的。

解說：

福利待遇是否裁員，對于這些問題，全國人大代表中國工程院院士王夢恕也表示不必擔心。另一方面，王夢恕也表示鐵路改革的手術不能停，面對高達2.6萬億高額負債，貨運和客運方面，都有可能受到影響，進而產(chǎn)生連鎖反應。

主持人：

整個的鐵路系統(tǒng)一共是有兩百多萬的職工，在這次的改革當中，他們的內(nèi)心也是五味雜陳，不僅僅是“鐵道部”這三個字即將會消失，接下來面臨著一系列現(xiàn)實的問題，比方說工資待遇會不會調(diào)整、編制怎么樣等等。巖松，其實這也是涉及到他們切身利益的一系列很現(xiàn)實的擔憂。

白巖松：

我想夏丹，咱們今天節(jié)目的面孔選擇了在職的二百萬鐵路的職工，我覺得是一種致敬，同時也是對過往的歲月里頭做了很多的工作，幫助我們出行的一個感謝。同時也是提醒，不要在這樣的一個告別鐵道部的工作當中，由于我們的一些言論、一些行為去傷了這些，其實跟他們沒關，他們是辛辛苦苦做工作的二百萬以及更多的60多年里鐵路老職工的心。

大家可以想象一下，我當然非常理解，目前鐵道部門前留影的人心態(tài)各不相同，有的人可能是春運的時候沒有買到票，很恨鐵道部，希望趕緊改。有的人還記著動車事故，當然所有的人都應該記起動車事故，還有的人會提起劉志軍這樣的名字，比如說會說一些狠話，然后死于什么什么，然后做出一些手勢等等等等，我理解。但是想沒想到當你說這些話和做這些手勢的時候，有可能那就是一家三代的老鐵路職工到這兒來跟自己的青春、跟自己的人生帶有一種留戀、做一種記憶的告別，當他聽到你的話和看到你的舉動的時候，會不會非常非常得傷心。我想不管曾經(jīng)出過什么樣的一些事情，回望過去的這64年，中國鐵路人為了所有的中國人可以說付出了艱辛的努力。他們都和我們一樣是普普通通的人，早起貪黑，而且一出車就好多天，尤其在過去的歲月當中。現(xiàn)在如果我們要坐了新的高鐵和動車就會知道，應該大力地發(fā)展，不管是曾經(jīng)出過那樣的一個我們不愿意看到的動車事故，但是它會改變我們未來的生活。所以對所有的鐵路職工，在這樣的一個時刻，要對過去他們的奉獻說一聲謝謝你們，而對未來還要說一聲還要期待你們，并且也要依賴你們給我們提供更好的服務。同時也希望這回政企分開，進行一個新的改革之后，將來能讓更多的基層鐵路職工多漲點工資，生活變得更好一點。

返回頂部文章來源： 中央電視臺