中石化率先回歸降價(jià)促銷行列
在上周五聯(lián)手推高成品油批發(fā)價(jià)后，中石油、中石化隨即又聯(lián)手上調(diào)了華東、華南、華中等區(qū)域加油站的成品油零售價(jià)格，然而，僅隔4天時(shí)間，兩大巨頭的“默契”即被打破。
由于缺乏市場需求支撐，提價(jià)的促銷行情轉(zhuǎn)瞬即逝，昨日，中石化突然調(diào)轉(zhuǎn)方向，重新回到降價(jià)促銷行列，瓦解了兩大巨頭的“提價(jià)聯(lián)盟”。
兩大巨頭結(jié)盟控制價(jià)格
從去年底開始兩大巨頭就在成品油零售領(lǐng)域掀起了價(jià)格戰(zhàn)，然而大規(guī)模的降價(jià)促銷并沒有迎來刺激市場的效果。于是，上周五中石油、中石化開始結(jié)成同盟，試圖通過同時(shí)上調(diào)批發(fā)價(jià)格來提振市場。隨后，兩大巨頭擴(kuò)大其托市的聲勢，這兩天在成品油零售市場全面啟動(dòng)了上調(diào)價(jià)格的行動(dòng)。
易貿(mào)資訊統(tǒng)計(jì)，截至3月16日，中石油、中石化在沈陽、上海、廣州、海南、長沙、南寧等地的成品油零售價(jià)格出現(xiàn)上調(diào)。兩大石油巨頭或上調(diào)零售價(jià)格至當(dāng)?shù)刈罡吡闶蹆r(jià)，或減少優(yōu)惠幅度，整體來看，汽油銷價(jià)上漲了0.05-0.26元/升不等，柴油銷價(jià)上漲0.15-0.42元/升不等。
中國加油站網(wǎng)主編黃順敬向記者表示，兩大巨頭接連上調(diào)批發(fā)價(jià)和零售價(jià)重要的原因是想提高企業(yè)利潤空間。之前中石油、中石化紛紛采取優(yōu)惠促銷，想消化高漲的庫存，而批發(fā)價(jià)格一直處于下滑通道，目前已大幅低于出廠價(jià)格，銷售公司處于嚴(yán)重虧損的狀態(tài)。“而另外一方面，兩大公司想聯(lián)手提振市場，打破市場看跌的預(yù)期。通過漲價(jià)來刺激目前低迷的市場，消化庫存。”黃順敬表示。
還有業(yè)內(nèi)人士猜測，此次推高成品油零售價(jià)，可能是兩大巨頭為了防止國家發(fā)改委再次下調(diào)成品油價(jià)格導(dǎo)致更大的損失。近期，業(yè)內(nèi)盛傳發(fā)改委將出手下調(diào)成品油價(jià)格。
中石化瓦解提價(jià)聯(lián)盟
雖然，中石油、中石化提前“放風(fēng)”給供貨商要提高批發(fā)價(jià)，刺激了當(dāng)日的成品油銷售增長，但由于市場需求并未有真正起色，這也導(dǎo)致漲價(jià)促銷提前“透支”了當(dāng)月的銷售，僅僅4天時(shí)間，市場又恢復(fù)了調(diào)價(jià)之前的低迷。
在黃順敬看來，這種作用只是短暫的，受目前市場環(huán)境的影響，實(shí)際需求依舊十分低迷，在短暫的井噴后，價(jià)格還是由市場供需來決定的。
而這種利益同盟也隨著市場的冷卻而迅速瓦解。16日晚間，剛剛上調(diào)了零售價(jià)格的廣州中石化旗下100多座加油站再次降價(jià)促銷，恢復(fù)之前的優(yōu)惠幅度。汽油下調(diào)0.2元/升，柴油下調(diào)0.4元/升。而截至昨日中石油并沒有太大變化。
易貿(mào)資訊石油分析師廖凱舜向記者表示，之前外資加油站和民營加油站并沒有隨之上調(diào)零售價(jià)格，依舊實(shí)施著優(yōu)惠價(jià)格，而兩大巨頭加油站的逆勢提價(jià)不僅沒有起到預(yù)期效果，反而不利于零售，因此在市場的壓力下，不得不重回降價(jià)之路。
國家是否出手調(diào)價(jià)存爭議
兩大石油巨頭由相互競爭到聯(lián)合抬價(jià)，再到重新降價(jià)，這種反復(fù)無常讓國內(nèi)成品油銷售市場出現(xiàn)了前所未見的混亂局面。面對這種情況，是由企業(yè)根據(jù)市場情況自主調(diào)價(jià)，還是由國家出面來穩(wěn)定價(jià)格，業(yè)界卻有著不一樣的意見。
廖凱舜表示，國家下調(diào)成品油售價(jià)有幾個(gè)好處，一方面，下調(diào)成品油價(jià)格就要下調(diào)出廠價(jià)格，這樣就能夠大大緩解銷售公司目前的虧損困境。此外，國家下調(diào)零售價(jià)格，還是能夠有限地刺激成品油消費(fèi)。
“目前成品油市場價(jià)格波動(dòng)較大，反復(fù)無常，國家應(yīng)該出面下調(diào)成品油價(jià)格來穩(wěn)定市場局面。”中石油銷售公司人士向記者表示。
據(jù)易貿(mào)資訊統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)含燃油稅的汽柴油出廠價(jià)仍分別存有704元/噸和597元/噸的理論下滑空間。上述中石油人士表示，扣除燃油稅和利潤空間，此次發(fā)改委價(jià)格下調(diào)最多在每噸200-300元的區(qū)間內(nèi)。
不過，該人士同時(shí)表示：“近期國際原油價(jià)格的上漲，讓發(fā)改委下調(diào)成品油價(jià)格之事又變得撲朔迷離。”
而且，中石化銷售公司相關(guān)人士向記者表示，盡管目前的市場有下調(diào)價(jià)格空間，但是在目前大的市場環(huán)境下，需求沒有上去，就算是下調(diào)對成品油的銷售也不會(huì)起到根本性作用。企業(yè)可以通過市場的情況自主調(diào)整，減少政府的干預(yù)反而更有利。國外許多國家的成品油價(jià)格都是不斷變化的。（記者 潘建）
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