盼望已久的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》近日終于出臺(tái)。 針對(duì)這一將對(duì)中國(guó)汽車業(yè)產(chǎn)生較大影響的政策，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、相關(guān)汽車企業(yè)、機(jī)構(gòu)均提出了自己的看法。大家一致認(rèn)為，與輕型載貨車相比，微型客車受益更大。此外，與整車相比，市場(chǎng)占有率較大的核心零部件企業(yè)將更受益。
按照《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》：今年農(nóng)民將三輪汽車或低速貨車報(bào)廢并換購(gòu)輕型載貨車享受補(bǔ)貼的輕型載貨車，將每輛獲得不高于5000元的購(gòu)車補(bǔ)貼，另加不高于3000元的報(bào)廢補(bǔ)貼；購(gòu)買微型客車，每輛將獲得不高于5000元的購(gòu)車補(bǔ)貼；每購(gòu)買一輛摩托車，將獲得不高于650元的購(gòu)車補(bǔ)貼。
對(duì)于這一政策，汽車業(yè)人士提出了自己的看法。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王都認(rèn)為，這一政策可能引發(fā)100萬輛的市場(chǎng)的需求，對(duì)中低檔車的刺激作用更大，小排量汽車的比重會(huì)增大。
遼寧曙光汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔表示，這一政策會(huì)刺激汽車銷量的提升，生產(chǎn)輕型卡車、生產(chǎn)皮卡、生產(chǎn)微型車的企業(yè)們，都是在加班生產(chǎn)。
《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》未來不僅刺激整車市場(chǎng)，也將影響到核心零部件企業(yè)。相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的輕型載貨車、微型客車而言，市場(chǎng)集中度等核心零部件企業(yè)銷量將出現(xiàn)明顯提升。中國(guó)國(guó)際金融有限公司汽車分析師王智慧在報(bào)告中認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋類核心零部件企業(yè)將從中受益。云內(nèi)動(dòng)力在國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率排名第二，其主要配套中低端輕型車，東安動(dòng)力是國(guó)內(nèi)最大的獨(dú)立微型車發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，主要客戶包括哈飛汽車、昌河汽車等自主品牌轎車廠商。此外，最大的車橋類零部件企業(yè)是曙光股份，其是福田汽車最大的車橋供應(yīng)商。
李進(jìn)巔承認(rèn)，這一政策是對(duì)曙光股份等企業(yè)的最大幫助。根據(jù)國(guó)家的補(bǔ)貼，消費(fèi)者購(gòu)車成本將至少節(jié)省10%至20%。
盡管汽車業(yè)人士都贊同這項(xiàng)政策的刺激作用，但王都表示，“下個(gè)月政策的效果可能會(huì)顯現(xiàn)出來，畢竟還有一個(gè)消化、認(rèn)知的過程。”(上海證券報(bào) 記者 吳瓊)
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